По словам специалистов, новое производство намерены создать на земельном участке, который не занят под объекты «Мотовело». Проект будет реализовываться совместно с немецкими партнерами. Изготавливаемую здесь продукцию предполагается поставлять европейским потребителям.

В настоящее время перед минским заводом поставлены две масштабные задачи: наращивать объемы производства и эффективно использовать имеющиеся площади. Для этого у предприятия имеются все необходимые ресурсы. В 2011 году завод получил два крупных кредита. Кроме того, он располагает территорией 28 га.

В районной администрации также отмечают, что в 2012 году предприятие должно сделать упор на освоении новых видов продукции: детских и инвалидных колясок, скутеров.

Как сообщили корреспонденту агентства «Минск-Новости» в пресс-центре БЖД, развитие сотрудничества с МЖД – в числе приоритетов для белорусской магистрали. Белорусская железная дорога завершила 2011 год с хорошими результатами, которые были достигнуты, в том числе благодаря слаженной совместной работе с Московской железной дорогой. Из 153 млн. т грузов, перевезенных по белорусской магистрали в прошлом году, 61 млн. т был передан по стыкам с МЖД.

Ряд важных задач как в грузовом, так и в пассажирском сообщении сторонам предстоит решить и в нынешнем году.

На переговорах в Минске коллеги рассмотрели, как организован пропуск вагонопотоков по межгосударственным стыковым пунктам Белорусской и Московской дорог, говорили о работе локомотивов и локомотивных бригад на сопредельных участках, техническом состояние грузовых вагонов, передаваемых по стыкам, возврате порожних грузовых вагонов со станций МЖД на БЖД, обсудили перспективы электрификации железнодорожного направления Смоленск – Рудня – Заольша – Витебск – Бигосово.
Напомним, сейчас международные железнодорожные перевозки по БЖД в сообщении с Россией осуществляются через стыковые пункты Заольша – Рудня, Осиновка – Красное, Шестеровка – Понятовка, Белынковичи – Сураж, Закопытье – Злынка.

Укреплению производственных связей и повышению эффективности взаимодействия белорусских и российских железнодорожников способствует производственное соревнование. Между Белорусской и Московской железными дорогами оно проводится с 2005 года. В 2007 году к соревнованию присоединилась и Юго-Западная железная дорога (Украина).

Об этом корреспонденту агентства «Минск-Новости» сообщили в руководстве столичного предприятия.

– Рентабельность продаж за этот период составила 12 %, – уточнили представители ОАО «Белэнергоремналадка». – Экспорт товаров и услуг вырос на 23 %.

В нынешнем году общество намерено выполнять внешнеторговые контракты на традиционных рынках сбыта в Российской Федерации. Планируется, что объем экспорта предприятия составит около 4,5 млн. долларов.

ОАО «Белэнергоремналадка» – многопрофильная компания, выполняющая строительно-монтажные, ремонтные и пусконаладочные работы на энергетическом оборудовании. В 2011 году предприятие осуществляло экспорт услуг в Россию, Иран, Финляндию и Китай.

По его словам, минувший год стал для валообразующего предприятия довольно успешным. Темп роста объемов промышленного производства в сопоставимых ценах достиг 153,6 % по сравнению с 2010-м. По этому показателю МАЗ вышел на уровень докризисного 2008 года.

– В 2011-м мы продали больше, чем произвели. Остатки товарной продукции на складах значительно снизились, – отметил В. Калечиц. – В то же время уровень рентабельности составил 25 %.
Темп роста экспорта ОАО «МАЗ» в 2011 году также характеризовался высокой динамикой. Он составил 195 %.

Что касается планов предприятия на 2012 год, то перед заводом поставлена задача достичь темпов роста производительности труда 110 % (в 2011-м этот показатель составил 157 %). Планируется, что за этот период существенно увеличится и средняя заработная плата работников предприятия. В. Калечиц уточнил, что к декабрю 2012 года она должна повыситься до 5,8 млн. рублей. В настоящий момент она составляет чуть более 4 млн.

Как сообщили корреспонденту агентства «Минск-Новости» в пресс-службе Белорусской железной дороги (БЖД), в настоящее время состав находится в локомотивном депо «Барановичи», где пройдут его таможенное оформление и сборка.

Ожидается, что в ближайшие дни ЭПр будет отправлен в столицу для наладки и прохождения предэксплуатационных испытаний. Обслуживать и готовить его в рейс будут в моторвагонном депо «Минск».Напомним, в марте 2010 года

Белорусская железная дорога заключила контракт с компанией Stadler Bussnang AG на изготовление и поставку до конца 2012 года 10 электропоездов для нового формата пассажирских перевозок, 6 из которых предназначены для городских линий и 4 – для региональных. На белорусскую магистраль уже поступили все 4 электропоезда для региональных линий, предусмотренные контрактом со швейцарской компанией. Что касается электропоездов городских линий, то 3 из них были поставлены в Беларусь в 2011 году и еще 3 поступят в 2012 году.
Напомним, региональные линии БЖД – вид регионального скоростного транспорта в Беларуси. Первый состав региональных линий отправился 19 ноября 2011 года из Бреста. Сейчас работают линии Брест – Барановичи – Брест, Минск – Орша – Минск и Барановичи – Минск – Барановичи.
Городские линии предназначены для перевозки пассажиропотока в зоне тяготения крупных городов, больших агломераций. Отличительной их особенностью является использование современного моторвагонного подвижного состава, курсирующего с заданным интервалом в пределах города и ближайшей пригородной зоны.

Внедрение нового формата перевозок на БЖД началось с реализации инвестиционного проекта «Городская электричка» на участке Минск – Ждановичи – Заславль с применением новейших технологий в области перевозок пассажиров, организации и безопасности движения поездов. Данное направление является наиболее привлекательным с точки зрения перспективного роста пассажиропотоков за счет ввода в эксплуатацию спортивного комплекса «Минск-Арена» и жилой застройки прилегающих территорий (микрорайоны Масюковщина и Лебяжий).

– Мы считаем, что данного количества проектов недостаточно, поэтому работа по расширению программы импортозамещения в 2012 году будет продолжена, – отметил первый заместитель главы районной администрации.

Протяженность новой МКАД, строительство которой начато в прошлом году, составит 157 км. Завершить ее сооружение планируется в 2017 году. Пока работы на этом объекте приостановлены в связи с временным прекращением финансирования. Об этом, как передает корреспондент агентства «Минск-Новости», сообщил журналистам начальник управления содержания дорожной сети департамента «Белавтодор» Александр Головнев.
Действующая МКАД имеет по 3 полосы для движения в каждом направлении. На новой кольцевой предусмотрены по 2 полосы в обе стороны.

– По Минской кольцевой автодороге проходят до 110 тыс. автомобилей ежесуточно, – отметил специалист. – Сегодня ею пользуются до 80 % минчан, она стала фактически городской дорогой. Вторая кольцевая станет транзитной магистралью с гораздо меньшей интенсивностью движения. Это показывает анализ транспортных потоков на прилегающих к ней дорогах. К примеру, по участку трассы М1/Е30 (Минск – граница Российской Федерации) в сутки проходит лишь около 15 тыс. автомобилей в сутки, на участке магистрали М6 (Минск – Гродно) – порядка 8 тыс. Поэтому четырехполосного движения на ближайшие 20 лет будет достаточно.

До 2014 года планируется построить участок новой МКАД от дороги М-3 (Минск – Витебск) до М-6 протяженностью 44 км.

Об этом, как передает корреспондент агентства «Минск-Новости», сообщила сегодня на расширенном заседании администрации Ленинского района генеральный директор фабрики Наталья Кот.

По ее словам, оборудование уже закуплено. Первая импортная линия по производству конфет смонтирована. В течение первого квартала ее намерены ввести в эксплуатацию. Параллельно предстоит осуществлять работы по запуску второй линии.

– При двухсменном режиме работы новое оборудование позволит нарастить объемы производства на предприятии на 25 % в год, – уточнила Н. Кот. – На данных линиях можно будет выпускать около 40 новых видов продукции. Это двух-, трех- и пятислойные изделия с различными начинками.

Генеральный директор отметила, что на минской фабрике будет функционировать оборудование ведущих мировых производителей. За счет установки двух линий «Коммунарка» сможет использовать самые высокие технологии. Для этого специалисты из Минска проходили двухмесячную подготовку за границей. Н. Кот подчеркнула, что подобная работа позволит не только обеспечить новой продукцией внутренний рынок, но и поставлять ее за рубеж.

ОАО «Коммунарка» вкладывает немалые средства в техническое перевооружение и модернизацию производства. В 2011 году объем финансовых инвестиций составил 63 млрд. рублей, за январь 2012-го предприятие освоило уже около 35 млрд. рублей.

Об этом корреспонденту агентства «Минск-Новости» сообщил генеральный директор компании Анатолий Гусаров.

Данный тип воздушных судов позволит заполнить разрыв между маломестными – до 70 человек – канадскими CRJ и американскими «Боингами», перевозящими 120–150 пассажиров и уже имеющимися в распоряжении национального авиаперевозчика.
Вначале в оперативный лизинг сроком на 10 лет будут взяты два воздушных судна вместимостью 70–80 мест. Причем машины в Беларусь поступят прямо со стапелей завода-изготовителя. В 2013 году планируется приобрести на аналогичных условиях еще несколько бортов, но уже в модификации «Эмбраер-195», способных принять на борт 100–110 пассажиров.

– Самолеты очень комфортные и экономичные. Они займут нишу, принадлежавшую ранее очень полюбившимся авиаторам и клиентам компаний-перевозчиков, но, к сожалению, давно уже списанным из-за морального и физического износа советским Ту-134. Раньше их заменить было просто нечем, – сказал Анатолий Гусаров.

Он также сообщил, что, согласно расчетам специалистов «Белавиа», новые машины заметно превосходят лайнеры аналогичного класса других производителей по соотношению «цена – качество» и имеют другие преимущества.

Сейчас «Эмбраер» являются самыми продаваемыми региональными самолетами в мире.

Предприятию требуются токари, кузнецы, фрезеровщики, шлифовщики, монтажники, каменщики, слесари и других другие специалисты.

Как сообщили корреспонденту агентства «Минск-Новости», мероприятие пройдет с 11.00 до 12.00 в помещении отдела трудоустройства «Партизанский» управления занятости населения (ул. Щербакова, 32). Телефон для справок 245-69-01.

На МЗСИиТО ежемесячно выпускается около 1.000 основных наименований режущего и мерительного инструмента, разнообразных приспособлений, пресс-форм, штампов и другой оснастки для ПО МТЗ и сторонних заказчиков. Во многих случаях это часто сменяемая продукция, которая изготавливается небольшими партиями. Особенность МЗСИиТО – высокая, нередко измеряемая микронами точность обработки металла. С такими задачами способны справиться только высококвалифицированные кадры. Достаточно сказать, что среди рабочих завода немало специалистов, владеющих несколькими смежными профессиями и знающими свое дело на таком уровне, что их называют рабочими-инженерами.