«Алеся» и «Мария» пройдут под Свислочью. Как в столице строят третью линию метро

В Минске продолжается возведение очередного участка Зеленолужской линии метро — в направлении площади Бангалор. К работе приступил второй тоннелепроходческий механизированный комплекс. О ходе строительства корреспонденту агентства «Минск-Новости» рассказал руководитель Дирекции по строительству Минского метрополитена Иван Микульский.

Уходят на глубину
— На данном участке строят три станционных комплекса — «Парк Дружбы народов», «Комаровская» и «Переспа», — напоминает И. Микульский. — Для этого участка подземки характерны перекладка большого количества инженерных сетей, а также высокий уровень грунтовых вод и переход через реку Свислочь. Свои коррективы в минувшие месяцы в график деятельности метростроителей внесла суровая и очень снежная зима. Впрочем, в 43-летней летописи «Минскметрострой» уже неоднократно сталкивался с этими обстоятельствами.

Все новые станции низкого заложения — 15–16 м. Конструкции «Комаровской» и «Переспы» колонные трехпролетные, «Парка Дружбы народов» — сводчатая. В оформлении этих объектов планируется подход с упором на тонировку, бетон и архитектурное освещение.
По словам собеседника, сейчас строительно-монтажные работы идут одновременно на нескольких объектах, в том числе в оборотных тупиках протяженностью около 250 м между пл. Бангалор и ул. Некрасова.

Тем временем на будущей станции «Парк Дружбы народов» уже возведена часть вестибюля № 1 с совмещенной тягово-понизительной подстанцией. Осталось устроить с правой стороны дорожный объезд: его пока сдерживает переключение теплотрассы, которое проведут в ближайшее время.


— В границах самой станции «Комаровская» на пересечении ул. М. Богдановича и В. Хоружей практически все инженерные коммуникации уже перенесены, — продолжает И. Микульский. — 9 мая запущен объезд, теперь готовится стройплощадка. Затем продолжатся сооружение стены в грунте — ограждающей бетонной конструкции, крепление ярусов котлована и выемка грунта. Примерно наполовину эти работы уже выполнены.

На станции «Переспа» также готовы объездные пути между пр. Машерова и ул. Кропоткина. Сейчас тут устанавливают ограждение будущей стройплощадки.

«Парк Дружбы народов»
Парная проходка
От «Парка Дружбы народов» в сторону «Юбилейной площади» еще в июне минувшего года по левой стороне стартовал тоннелепроходческий механизированный комплекс «Алеся». Щит уже преодолел на утро 26 мая 1 593 м. Недавно были проведены регламентные технические работы по замене режущего инструмента, и он вновь начал проходку. Ему еще предстоит пройти до «Юбилейной площади» менее 2 000 м.

В Китае для увеличения темпов строительства подземки был приобретен новый тоннелепроходческий комплекс, названный «Мария». Его шефмонтаж в монтажно-щитовой камере помогали вести китайские специалисты. После завершения сборки он начал 27 мая проходку по правой стороне тоннеля. Вместе с ним, к слову, в Минск поступило и оборудование для изготовления высокоточной тоннельной обделки. Технические параметры нового щита по весу, длине и проходке схожи с «Алесей».

Отдельный и сложный объект — переход через реку Свислочь в районе гостиницы «Юбилейная», под которой впоследствии пройдут оба проходческих комплекса. В ее русле уже залита плита из армированного бетона толщиной 50 см, шириной 13 м и длиной 41 м. Теперь осуществляется крепление речного откоса.

Несмотря на некоторые сложности, метростроители стараются придерживаться строительных графиков.
Фото Дениса Кулаги и Сергея Мицевича








































