Альтернативные маршруты и цифровизация: как Беларусь и Узбекистан развивают систему транзита в Евразии
- Подписаться на
Беларусь и Узбекистан развивают три направления транспортного сотрудничества — создание маршрута к портам Индийского океана, подготовку кадров и цифровизацию обмена документами. Об этом рассказала начальник отдела Центра изучения проблем развития транспорта и логистики при Министерстве транспорта Узбекистана Дилдора Ибрагимова, сообщает корреспондент агентства «Минск-Новости».
Стороны активно взаимодействуют в рамках Координационного транспортного совещания государств — участников СНГ, Организации сотрудничества железных дорог и Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества.
Дополнительной основой служит участие стран в СНГ и ШОС, где вопросы транспортных коридоров занимают важное место.
— По объемам экспортно-импортных перевозок грузов Беларусь входит в первую десятку стран — торговых партнеров Узбекистана. По итогам 2025 года объем перевозок между двумя странами достиг 850 тыс. т, увеличившись на 30 % по сравнению с предыдущим годом, — отметила Д. Ибрагимова.
Формирование альтернативных логистических маршрутов
Эксперт подчеркнула, что перспективным направлением является развитие маршрута Беларусь — Россия — Казахстан — Узбекистан — Афганистан — Пакистан — порты Индийского океана. В 2023 году меморандум о его создании подписали Узбекистан, Россия и Казахстан, в 2024 году к нему присоединились Беларусь и Пакистан.
— Коридор примерно в два раза короче действующих альтернативных маршрутов и сокращает сроки доставки в 2-3 раза. Он напрямую свяжет сухопутным железнодорожно-автомобильным маршрутом страны Евросоюза и СНГ с Юго-Восточной и Южной Азией, повысит транзитный потенциал наших стран, за счет перевозок в густонаселенные страны Южной Азии (Индию и Пакистан) через маршрут Узбекистан — Афганистан — Пакистан, — рассказала она.
За первый квартал 2026 года транзит грузов в южных направлениях через территорию Узбекистана вырос на 23 % по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и достиг 1,8 млн т. Из них 1,3 млн т пришлось на железнодорожный и 0,5 млн т — на автомобильный транспорт.
Сотрудничество в подготовке транспортных кадров
Одним из ключевых направлений долгосрочного партнерства является сотрудничество в подготовке и повышении квалификации транспортных кадров. Беларусь обладает признанной школой в этой сфере — Белорусский государственный университет транспорта в Гомеле ведет подготовку специалистов и научные исследования.
Развитие взаимодействия с Ташкентским государственным транспортным университетом позволит организовать стажировки и программы повышения квалификации, развивать академическую мобильность студентов, магистрантов и аспирантов, а также проводить совместные исследования в области железнодорожного транспорта, мультимодальных перевозок и логистики.
Цифровизация обмена разрешительными документами
Отдельное направление — переход на электронный обмен разрешительными документами (система E-permit). Узбекистан уже использует ее с Азербайджаном, Казахстаном, Кыргызстаном, Китаем и Турцией, частично — с Таджикистаном, с Туркменистаном идет работа по запуску.
— Внедрение этой системы во взаимодействии с белорусской стороной обеспечит прозрачность распределения разрешений, исключит влияние человеческого фактора и усилит контроль за их использованием, что особенно актуально с учетом растущих объемов автомобильных перевозок между странами, — отметила Д. Ибрагимова.
Она подчеркнула, что реализация этих проектов — от мультимодального коридора до цифровизации — превратит географическое положение стран в конкурентное преимущество.
Читайте также:
- Состав Союзного государства: почему транспорт занял особое место в диалоге регионов России и Беларуси
- Исторический шаг. Беларусь и Узбекистан официально закрепили высокий уровень отношений
Смотрите также:
