Бестселлер доктора Спока, первые залпы «Катюш» и теракт в Ницце. Этот день в истории: 14 июля
- Подписаться на
Хроника важных и интересных событий, произошедших в городе, стране и мире 14 июля в разные годы, — в подборке корреспондента агентства «Минск-Новости».
1896 год. На Всероссийской промышленно-художественной выставке в Нижнем Новгороде состоялся официальный публичный показ первого серийного российского автомобиля, созданного инженерами Евгением Яковлевым и Петром Фрезе
Легкая двухместная машина с открытым кузовом типа фаэтон весила около 300 кг, имела деревянные колеса на сплошных резиновых шинах и оснащалась одноцилиндровым четырехтактным двигателем мощностью в 2 л. с. Конструкция обладала целым рядом передовых для своего времени инженерных решений: водяным охлаждением мотора, прогрессивным электрическим зажиганием и эффективным кожаным ременным приводом, позволявшим экипажу развивать максимальную скорость до 21 км/ч при запасе хода без дозаправки около 20 км.
Появление российского самодвижущегося экипажа вызвало бурные дискуссии из-за его стоимости и практической целесообразности в условиях дореволюционной дорожной сети. Создатели объявили цену автомобиля в 1 500 рублей, что было почти в два раза дешевле импортных немецких моделей Benz, послуживших прототипом, однако для абсолютного большинства населения империи эта сумма оставалась астрономической. Для наглядного сравнения: хорошая рабочая лошадь на рынке стоила около 50 рублей, а средняя заработная плата квалифицированного фабричного рабочего составляла всего 25 рублей в месяц, что превращало первую русскую машину в предмет роскоши для высшей аристократии и крупных промышленников.
Несмотря на скепсис царских чиновников, посчитавших изобретение лишь забавной дорогой игрушкой, этот день стал официальной точкой отсчета для всей российской автомобильной индустрии. Именно смелый эксперимент Яковлева и Фрезе доказал принципиальную возможность создания российского сложного моторного транспорта, заложив прочный фундамент, на котором спустя десятилетия вырос весь масштабный советский автопром, чьи традиции и техническая мощь сегодня продолжают жить в заводах-гигантах.
1941 год. Под Оршей дала залп экспериментальная батарея реактивной артиллерии капитана Ивана Флёрова
Семь пусковых установок БМ-13, ставших легендарными под именем «Катюша», нанесли сокрушительный удар по железнодорожной станции, забитой эшелонами с немецкими войсками, боеприпасами и горючим. В 15 часов 15 минут всего за несколько секунд батарея выпустила 112 реактивных снарядов. Важнейший транспортный узел превратился в сплошное море огня, что полностью уничтожило технику врага и парализовало продвижение передовых частей вермахта.
Эффект от первого применения «Катюш» превзошел все ожидания и вызвал настоящую панику в рядах немецко-фашистских захватчиков. Столкнувшись с невиданной ранее разрушительной мощью и жутким, леденящим душу воем взлетающих ракет, уцелевшие гитлеровские солдаты в ужасе бежали с позиций, посчитав, что Красная армия применила какое-то секретное огнеметное оружие колоссального масштаба. Командование вермахта немедленно разослало во все наступающие части экстренную секретную директиву, предписывающую при малейшем подозрении на появление советских реактивных пушек немедленно докладывать в штаб авиации для их уничтожения, а наземным войскам ставилась задача любой ценой захватить хотя бы один образец загадочной «адской машины».
Высочайший уровень секретности окружал батарею Флёрова и с советской стороны: экипажи состояли исключительно из тщательно проверенных добровольцев, а на каждой машине был смонтирован ящик с динамитом для самоликвидации в случае угрозы окружения. Свой последний бой первая батарея приняла в октябре того же года на смоленской земле, где, попав в засаду, бойцы успели расстрелять последний боекомплект и взорвали установки вместе с собой. Сегодня в Орше в память о том легендарном июльском залпе, перевернувшем тактику артиллерийского боя и ставшем предвестником будущих побед, на высоком берегу Днепра установлен величественный мемориальный комплекс, к подножию которого белорусы ежегодно приносят живые цветы.
1946 год. В США вышло первое издание книги доктора Бенджамина Спока «Уход за ребенком и его воспитание»
Книга американского педиатра (ее оригинальное название — The Common Sense Book of Baby and Child Care) изменила подходы к семейному воспитанию и стала одним из главных бестселлеров XX столетия. Только за первый год она разошлась тиражом в 750 тыс. экземпляров.
Взамен жесткой дисциплины, игнорирования плача и строгого кормления по часам, доминировавших в пуританской педагогике начала века, Бенджамин Спок призвал родителей доверять собственной интуиции, проявлять к детям внимание и уважать в них формирующиеся личности.
Демократический подход Спока идеально совпал с началом послевоенного демографического бума на Западе. Однако социальные последствия отсутствия жестких авторитетов проявились спустя два десятилетия: выросшее на этих принципах поколение массово примкнуло к молодежной субкультуре хиппи и бунтовало против традиционных консервативных ценностей. При этом сам автор, чья книга к концу века разошлась уже 50-миллионным тиражом на 42 языках, не смог построить доверительные отношения в собственной семье, столкнувшись с отчуждением со стороны сыновей.
В XXI веке отношение научного сообщества к наследию Спока стало подчеркнуто критическим. Многие его педиатрические тезисы были полностью опровергнуты. Самым трагическим просчетом доктора эксперты называют его настойчивый совет укладывать младенцев спать исключительно на живот: более поздние масштабные исследования ВОЗ доказали, что такая поза является одной из главных причин синдрома внезапной детской смерти из-за риска удушения. Тем не менее, несмотря на опасные медицинские заблуждения, книга Спока осталась в истории как великий манифест родительской любви, навсегда развернувший педагогику лицом к ребенку.
1956 год. Верховный Совет СССР принял закон «О государственных пенсиях», заложивший основу для формирования единой и стабильной системы всеобщего пенсионного обеспечения граждан
Документ установил прозрачные правила для миллионов жителей страны: право на обеспечение по старости получили мужчины по достижении 60 лет (при стаже не менее 25 лет) и женщины с 55 лет (при стаже от 20 лет). Закон зафиксировал три базовых вида государственных выплат — по старости, по инвалидности и по случаю потери кормильца, установив минимальный размер ежемесячного обеспечения в 50 рублей и максимальный в 120 рублей, что на тот момент являлось весьма весомой суммой.
Для жителей Белорусской ССР, восстанавливавших экономический потенциал республики после разрушений Великой Отечественной войны, введение новых правил означало существенное укрепление материального положения. Пенсионные выплаты сотен тысяч белорусских рабочих и служащих выросли в среднем более чем в два раза, избавив пожилых людей от материальной зависимости от родственников.
Единственным ограничением реформы оставалось то, что колхозное крестьянство получило право на аналогичные государственные гарантии значительно позже — в 1964 году, однако для городского населения закон стал ключевым фактором социальной стабильности.
Принятые летом 1956 года возрастные стандарты и базовые принципы распределения солидарных фондов оказались устойчивыми, и без принципиальных изменений просуществовали до самого распада Советского Союза. Данный советский каркас пенсионной системы впоследствии лег в основу формирования национального социального законодательства суверенной Республики Беларусь, продолжающей сохранять преемственность в выполнении ключевых обязательств государства перед ветеранами труда.
2016 год. Во французской Ницце на Английской набережной произошел крупный теракт, унесший жизни десятков участников праздничных мероприятий в честь Дня взятия Бастилии
Трагедия случилась поздним вечером. Тяжелый 19-тонный грузовой автомобиль на высокой скорости выехал на пешеходную зону, где люди наблюдали за праздничным салютом. Управлявший машиной 31-летний гражданин Туниса Мохамед Лахуаедж-Бухлель на протяжении двух километров совершал целенаправленные наезды на людей, пока не был ликвидирован сотрудниками правоохранительных органов в ходе перестрелки.
Жертвами нападения стали 86 человек, являвшихся гражданами десятков государств, включая российских студенток Викторию Савченко и Алину Богданову. Еще более 430 человек получили физические ранения различной степени тяжести и психологические травмы. Ответственность за организацию атаки впоследствии взяла на себя международная террористическая группировка.
Инцидент в Ницце продемонстрировал спецслужбам тактику экстремистов, начавших использовать тяжелый гражданский транспорт в качестве доступного инструмента для совершения массовых убийств. Это заставило администрации крупных городов на всех континентах пересмотреть концепцию безопасности общественных пространств и начать массовую установку защитных бетонных ограждений и автоматических блокираторов в пешеходных зонах. В память о погибших гражданах у мемориала на вилле Массена во Франции ежегодно проходят траурные церемонии с возложением цветов и зажжением свечей.
