Безопасность в такси: какие правила чаще всего игнорируют пассажиры
- Подписаться на
В столице поездка на такси давно стала частью повседневной городской жизни. Но за привычным «машина будет через три минуты» стоит система контроля и ответственности. В том, какие правила при поездке в такси чаще всего нарушают пассажиры, и чем это чревато, разбиралась корреспондент агентства «Минск-Новости».
Фото носит иллюстративный характер, фото Depositphotos
Изменения в работу такси были внесены Указом Президента Беларуси Александра Лукашенко от 25 января 2024 года № 32 «Об автомобильных перевозках пассажиров». Позже, в апреле текущего года, данный Указ корректировался. Таким образом работа такси в Беларуси окончательно вошла в новую правовую реальность. Один из ключевых элементов — Реестр автомобильных перевозок пассажиров в нерегулярном сообщении, без которого легально работать в сфере такси нельзя. В Реестр включены перевозчики, автомобили, водители и диспетчеры, а передавать заказы можно только тем, кто официально в нем числится.
По данным Минтранса, с 1 ноября 2024 года по итогам проверок Транспортная инспекция изымала автомобили, задействованные в нелегальных перевозках. На конец июля 2025 года в Реестр были включены 5,5 тыс. перевозчиков, 37 тыс. водителей и более 26 тыс. автомобилей-такси.
Для пассажира поездка в такси выглядит просто: приехала машина, поездка началась. Для водителя это не только движение по маршруту, но и выполнение целого ряда обязательных требований: от допуска к работе до соблюдения правил безопасности в салоне.
Фото носит иллюстративный характер, фото freepik.com
«Пристегнитесь, пожалуйста»: почему это не просьба, а правило
Один из самых частых поводов для споров в такси — ремень безопасности. Особенно на коротких маршрутах, когда пассажир уверен: «Да тут две минуты ехать». Но по белорусским ПДД это не вопрос желания.
— Сейчас уже никто не хочет рисковать из-за чужой прихоти, — рассказал минский водитель такси Алексей, который работает в сфере шестой год. — Люди иногда думают, что водитель обязан выполнить любую просьбу. Но если ты отвечаешь за пассажира, за машину, за поездку, то и решения должны быть соответствующие.
Согласно ПДД, пассажир обязан быть пристегнутым при движении в механическом транспортном средстве, оборудованном ремнями безопасности; посадка и высадка должны происходить только после полной остановки транспортного средства и, по возможности, со стороны тротуара или обочины.
По словам таксистов, напоминание о ремне — одна из самых частых реплик за смену, особенно в вечерние часы, когда пассажиры возвращаются после встреч, ресторанов или концертов.
— Я всегда прошу пристегнуться в самом начале, — поделился водитель такси Дмитрий, работающий в Минске более восьми лет. — Обычно человек соглашается. Но некоторые считают, что на заднем сидении это необязательно. Тогда я объясняю, что это не моя прихоть. Если случится даже небольшое ДТП или резкое торможение — пострадает в первую очередь непристегнутый пассажир.
Если человек начинает спорить, многие водители занимают принципиальную позицию: движение начинается только тогда, когда в салоне соблюдены базовые требования. Такая позиция полностью укладывается в общую логику дорожной безопасности, на которой сегодня акцентируют внимание и в столичной Госавтоинспекции. Во время профилактических рейдов особое внимание уделяется условиям безопасной перевозки пассажиров и соблюдению водителями ПДД.
Фото носит иллюстративный характер, фото freepik.com
Остановиться там, где хочет пассажир, — не всегда законно
Вторая типичная проблема, о которой говорят минские таксисты, — просьбы остановиться там, где это запрещено: у пешеходного перехода, на остановке общественного транспорта, во втором ряду, на перекрестке, под запрещающим знаком или прямо возле входа в здание, где безопасно это сделать невозможно.
Именно здесь профессионализм таксиста проявляется не только в вежливости, но и в умении отказать. Многие водители в Минске уже не спорят, а сразу объясняют: остановка в неположенном месте — это не просто риск штрафа, а потенциально аварийная ситуация на дороге.
— Очень часто просят стать прямо у пешеходного перехода или возле остановки, — добавил Дмитрий. — Особенно вечером возле Немиги, Зыбицкой, вокзала, торговых центров. Люди хотят, чтобы я остановился прямо у входа, а я понимаю, что за машиной уже поток, автобус, кто-то перестраивается. Одно резкое торможение — и ситуация может стать аварийной.
Собеседник подчеркнул, что каждый раз предупреждает, что сможет остановиться только через 20–30 метров, в положенном для этого месте. Чаще всего, несмотря на первоначальную точку, которую обозначил в приложении пассажир, люди соглашаются. Однако некоторые все еще считают, что это прихоть водителя.
Такси — это ответственность
После обновления правил сама работа водителя такси в Беларуси стала заметно более регламентированной. Речь уже о том, чтобы соответствовать требованиям рынка, который ушел от серой схемы к более прозрачной модели.
Эту тенденцию подтверждают и проверки на дорогах. Во время рейдов в Минске сотрудники Госавтоинспекции и смежных служб обращают внимание не только на документы, но и на то, как водитель ведет себя на дороге: соблюдает ли скоростной режим, правила проезда пешеходных переходов, а также использует ли исправный автомобиль для перевозки пассажиров.
Фото носит иллюстративный характер, фото freepik.com
Начальник управления ГАИ ГУВД Мингорисполкома Сергей Бабич, комментируя результаты одного из таких рейдов, обратил внимание, что даже внешне обычная поездка может скрывать сразу несколько нарушений — от неправильного маневрирования автомобиля до несоблюдения правил остановки и стоянки:
— Одни из самых распространенных нарушений ПДД со стороны водителей такси — перевозка пассажиров, не пристегнутых ремнями безопасности, а также игнорирование пассажирами данного требования, — рассказал С. Бабич.
Даже обычная рабочая смена для таксиста в Минске — это десятки потенциально конфликтных точек: сложные развязки, повороты, трамвайные пути, плотный поток и высокий темп движения. Так, в феврале 2026 года в Минске автомобиль такси столкнулся с трамваем на ул. Плеханова после того, как водитель при повороте направо не предоставил трамваю преимущество. К счастью, обошлось без пострадавших, но сама ситуация показательная: даже опыт и ежедневная практика не отменяют базовых правил.
— Когда целый день ездишь по одним и тем же улицам, появляется ложное чувство, что ты уже все контролируешь автоматически, — добавил водитель такси Алексей. — Но именно в такие моменты и случаются ошибки: кто-то резко перестроился, кто-то побежал на красный, кто-то выскочил со двора. Управление автомобилем, а особенно водителем такси, требует постоянной концентрации внимания. Ведь в салоне находится человек, который не контролирует дорожную ситуацию и полностью доверяет тебе.
Фото носит иллюстративный характер, фото Depositphotos
Что важно помнить пассажиру
Для минчан правила поездки на такси на самом деле очень просты — и именно поэтому часто игнорируются. Во-первых, пристегиваться нужно всегда, даже если ехать недалеко. Во-вторых, не стоит требовать от водителя остановки там, где это создает помехи или нарушает ПДД. В-третьих, важно помнить: такси — часть городской дорожной среды, где ошибка одного человека может создать проблемы для десятков других.
Есть и еще один момент, о котором таксисты говорят все чаще: уважение к водителю как к участнику дорожного движения, а не исполнителю любой просьбы, очень важно. Также не стоит забывать личные вещи в салоне.
— Иногда пассажир садится уже в раздражении: опаздывает, устал, плохое настроение, — продолжил таксист Дмитрий. — И тогда любая фраза воспринимается в штыки. Хотя на самом деле ты просто работаешь по правилам.
Именно из таких, на первый взгляд, мелочей и складывается безопасная поездка. Дисциплина в салоне и на дороге — это уже норма для большого города.
Читайте также:
- Где и как проявляются плюсы белорусского высшего образования
- МАРТ и крупнейшие диспетчерские службы такси заключили соглашение о социальной ответственности
- Автобусы в Беларуси оснастят видеокамерами и ремнями безопасности
- Эстетика и безопасность: кто и как поддерживает чистоту столичных подземных переходов
- В МЧС рассказали о регистрации лодок и безопасности на воде
