Кто-то играет на нервах, кто-то — на гармошке… А водитель автобуса филиала «Автобусный парк № 7» предприятия «Минсктранс» Ирина Венская «гармошку» водит! Как проходят рабочие будни горожанки и что пассажиры думают о женщине за рулем автобуса — в материале корреспондента агентства «Минск-Новости».
Квалификация — высочайшая
Ирина — водитель шестого разряда первого класса. И достичь этого ей удалось не за такой уж и длительный срок — с «Минсктрансом» ее судьба связана чуть более 10 лет.
— Родом я из небольшой деревни Миколка Узденского района. Воспитывалась в многодетной семье. У меня три старших брата, что сказалось на моем характере: железобетонные нервы сформировались уже в детстве, — смеется Ирина.
После окончания школы девушка получила профессию парикмахера. Работать поехала в столицу и трудоустроилась на… завод. На месте прошла обучение, став оператором по прецизионной фотолитографии.
— Это очень интересная работа с микроскопом. Правда, через полгода я ушла в декрет и на завод уже не вернулась, — вспоминает Ирина. — Впоследствии не раз меняла место работы: была няней в детском саду, пекарем и кондуктором… А потом начала водить автобус.
Несколько лет И. Венская трудилась на короткой машине, а затем решила пересесть за руль габаритной «гармошки».
— Тогда в нашем парке женщины еще не работали на таком транспорте. Конечно, ко мне присматривались, контролировали. Проверяющие садились в хвосте транспорта и просто наблюдали, — рассказывает собеседница.
— Обычные профессии вы сменили на такую, в которую не каждый мужчина отважится шагнуть.
— Мне тоже стало не по себе, когда в первый раз собралась ехать на «гармошке» по маршруту самостоятельно, без наставника. Но со своими страхами справилась. Сказала себе: «Ты водитель большой машины, и теперь нужно успокоиться и сделать следующий шаг». После этого отправилась в путь, и дело пошло на лад.
Ранняя пташка
Совсем нелишне будет напомнить, что МАЗ-215, которым управляет И. Венская, — это сочлененный автобус особо большой вместимости. В час пик в его салон вмещаются 170-180 человек. Длина транспортного средства — почти 19 м!
Ирина работает на разных маршрутах, например № 113с, 80, 37, 145с, 133.
— Теперь я постоянно и с удовольствием езжу на «гармошке». Процесс вождения проходит легко и просто, несмотря на оживленное движение. Самое сложное для меня — то, что нужно рано прийти на работу или же поздно уйти. Но к этому привыкаешь, — рассказывает водитель. — В морозы на подготовку к смене нужно потратить больше времени. Приходишь и заводишь машину, прогреваешь ее, чтобы пассажирам было тепло и комфортно.
— А сколько кругов можете за смену проехать?
— Это зависит от маршрута. Скажем, у № 113с на круг нужно два часа, у № 80 — час, а у № 143 — 40 минут.
Спокойствие, только спокойствие!
Ирина отмечает: при движении по маршруту она должна учитывать габариты автобуса.
— Да, за мной еще прицеп (хвост автобуса. — Прим. авт.), и об этом надо помнить везде: и на поворотах, и на подъезде к остановке. На «гармошке» надо так к ней подъехать, чтобы прицеп стоял ровно. Нужно видеть, как происходят высадка и посадка пассажиров. Необходима полная концентрация внимания — расслабляться нельзя ни на минуту, — подчеркнула собеседница.
Еще один важный нюанс в ее работе — нужно сохранять спокойствие и уметь абстрагироваться.
— Придя на работу, нужно жить только ею. При этом не нервничать и не раздражаться из-за водителей легковых автомобилей, — советует Ирина. — Хотя от них можно ожидать чего угодно: могут подрезать, резко затормозить, повернуть из левого ряда направо либо наоборот. Но когда ты едешь спокойно и оцениваешь ситуацию, уже предчувствуешь, какой маневр они предпримут. А если сидеть за рулем и мысленно решать какие-то домашние вопросы, то на дороге могут возникнуть проблемы. Так что отвлекаться не стоит.
— А как реагируют пассажиры, увидев вас за рулем большой машины?
— Кто-то восторгается, кто-то удивляется. Помню, одна женщина, заметив меня в кабине, вышла и посмотрела на крышу машины. Убедившись в том, что троллейбусные «рога» отсутствуют и это автобус, она была поражена. В основном люди меня благодарят, здороваются, желают хорошего дня. А еще вспомнился один случай, когда я только начинала работать на «гармошке». В салон зашел пассажир, сел на заднее сиденье и уснул. А опоры перед ним не было! В итоге я несколько часов ездила очень осторожно. Он выспался и ушел, не подозревая, что о нем так заботились…
Семейное дело
В свободную минуту Ирина посещает бассейн, занимается пилатесом. Даже сейчас, в зимнюю стужу, ежедневно выбирается на прогулку с мужем Павлом.
— У нас с ним сидячая работа, надо как-то физически себя нагружать. Кстати, Павел тоже работает водителем в нашем автопарке. Он пока ездит на короткой машине, и не исключено, что вскоре пересядет на большую. Мы с мужем работаем в одну смену, вместе уходим на выходные. Я его очень люблю и ценю, — счастливо улыбается Ирина. — Сыну Алексею скоро исполнится 20 лет. Он тоже мечтает стать водителем автобуса. Когда-то я возила его в школу и из школы, и Леша своим одноклассникам всегда с гордостью говорил: «Это моя мама за рулем!»
Что ж, остается только пожелать, чтобы в скором времени трудовая семейная династия водителей обязательно пополнилась.
Фото Сергея Мицевича
