Читает ветер и не делает ошибок. Познакомились с профессиональным яхтсменом Иваном Мшенским
- Подписаться на
источники Google
Участник гонок на воде Иван Мшенский рассказал корреспонденту агентства «Минск-Новости» о буднях профессионального яхтсмена. Как спортсмены понимают ветер и почему одна ошибка может отбросить на несколько позиций, читайте в интервью.
Читая ветер
— Иван, вы пришли в парусный спорт в 7 лет. Помните первое знакомство с ним?
— Меня привел отец. Он тоже известный спортсмен. Сначала это было обычное детское увлечение. А потом незаметно стало образом жизни. Я уже 16 лет в парусном спорте и профессионально выступаю в классе «Лазер Стандарт» (ILCA 7).
— Парусный спорт со стороны кажется довольно сложным. Сколько вообще существует классов яхт?
— Их много, и они заметно отличаются друг от друга. Есть олимпийские дисциплины. К ним относятся, например, выступления на одиночных яхтах «Лазер Стандарт» (это мужской класс) и «Лазер Радиал» (ILCA 6) для женщин. Корпуса у этих лодок практически одинаковые, а различаются они мачтой и площадью паруса: у «Стандарта» та составляет около 7 кв. м, у «Радиала» — 5,7 кв. м.
Есть и экипажные классы. Так, олимпийская яхта «470» рассчитана на двух спортсменов. Рулевой управляет лодкой и настраивает грот, а шкотовый регулирует паруса, контролирует крен и при необходимости выходит в трапецию — буквально зависает над водой, держась за борт.
Название класса «470» связано с длиной корпуса: она составляет 4,7 метра. На более крупных лодках экипаж расширяется, появляются дополнительные специализации — баковый, тактик и другие. У каждого своя зона ответственности, но хороший яхтсмен должен разбираться во всех функциях.
— А на какой позиции выступаете вы?
— На одиночной яхте «Лазер», поэтому все задачи выполняю сам: управляю лодкой, настраиваю парус и принимаю тактические решения. На больших яхтах универсален: могу работать и рулевым, и тактиком. Особенно мне интересна роль тактика. Это человек, который читает ветер: следит за его направлением и изменениями, оценивает обстановку на дистанции и старается предугадать развитие гонки на несколько ходов вперед.
— Ветер можно прочесть?
— Опытный яхтсмен способен замечать его изменения: где поток усилится, где ослабнет, куда ветер придет через несколько минут. Смотришь на поверхность воды, на рябь. Это не какая-то магия — просто опыт. Я всю жизнь тренируюсь на Минском море и хорошо знаю его. Понимаю, где ветер может повернуть или неожиданно провалиться. Но этому невозможно научиться по учебнику: нужно много времени провести на воде.
— То есть парусный спорт не только физическая сила?
— Здесь важны и тактика, и расчет, и психология. Можно быть крепким, но проиграть человеку, который лучше понял ветер или совершил на одну ошибку меньше. Я часто говорю: не делай ошибок, и будешь первым. В гонке мелочей не бывает: неправильно взял старт, поздно повернул, не так настроил парус — потерял несколько позиций.
— Как определяется победитель?
— В парусном спорте действует линейная система подсчета. На соревнованиях занявший первое место получает одно очко, второе — два, третье — три и так далее. В итоге выигрывает тот, у кого меньше очков. Та же логика работает и в рейтинге по итогам сезона. Я сейчас занимаю третью строчку в классе «Лазер Стандарт». В сентябре пройдет чемпионат Беларуси, который станет решающим для итогового положения в рейтинге на следующий год.
О мастерстве
— Как выглядит обычный день профессионального яхтсмена?
— Утро начинается с зарядки, чашки кофе и прогноза погоды. Но прогнозом дело не ограничивается. Еще смотрю, что происходит за окном. Приезжаю в яхт-клуб, оцениваю воду и ветер. Готовлю лодку: расчехляю ее и проверяю оборудование. Переодеваюсь — и на тренировку, которая длится от двух до четырех часов. Отрабатываю маневры, старты, огибания знаков, работаю над скоростью. Затем сравниваю свое время и соперников. Несмотря на то что на воде мы конкуренты, на берегу — друзья. После тренировки лодку нужно ополоснуть, сделать заминку, растянуться. Упражняемся обычно 6 раз в неделю, выходной — понедельник. Занятия в спортивной школе бесплатные. Но каждый сам приобретает экипировку: гидрокостюм, обувь и необходимое снаряжение.
— Какова идеальная погода?
— Идеальный ветер для гонок — от 8 до 15 узлов. Тогда яхтсмены максимально раскрывают свое мастерство, быстро выполняют повороты и демонстрируют высокий темп гонки.
— Когда можно начинать заниматься парусным спортом?
— Детей обычно приводят в 7-8 лет. Первый класс — «Оптимист». Это небольшая яхта, на которой они учатся самостоятельно управлять судном и участвовать в соревнованиях. Примерно до 13-14 лет ребята выступают на них, потом переходят на другие классы.
На Минском море работают две государственные специализированные организации для занятий: Специализированная детско-юношеская школа олимпийского резерва по парусному спорту и Республиканский центр олимпийской подготовки по парусному спорту.
Строгого возрастного потолка для начала нет. Мой отец пришел в спорт в 13 лет и стал топовым яхтсменом. Поэтому главное — желание и готовность работать.
— Стоит ли бояться травм?
— Парусный спорт не относится к самым травмоопасным видам. Однако нагрузки серьезные. Лодка постоянно накреняется, приходится долго работать в статике, а затем резко включаться в динамику. Возможны растяжения связок, проблемы с коленями, запястьями, поясницей. И конечно, гик — тяжелая конструкция, которая при повороте может неожиданно перелететь с одного борта на другой. Синяки и ушибы от него — классика для яхтсмена.
— Что происходит, если две яхты не разошлись и столкнулись?
— Мы называем это контактом. Перед гонкой все экипажи изучают гоночную инструкцию, особенности дистанции, а на брифинге задают вопросы. Во время гонки действуют четкие правила расхождения вроде наших ПДД. Когда у тебя преимущество, другой яхте нужно об этом сообщить. В идеале все должны разойтись без контакта. Если возникает спорная ситуация, можно подать протест. Причем нужно громко сказать: «Протест, яхта номер 12!» Дальше судьи оценивают эпизод. На соревнованиях работают специальные судьи — ампайры, принимающие решения сразу. За нарушение может последовать штрафной оборот, в серьезных случаях — дисквалификация.
— Судьи еще показывают флаги…
— Перед стартом используется оранжевый. Есть и бело-оранжевый полосатый. Между собой яхтсмены называют его морковкой. Он сигнализирует о том, что старт откладывается из-за неподходящих погодных условий. Зеленый означает, что нарушений нет, красный требует наказания, черный — дисквалификации. Парусный спорт очень регламентирован: со стороны кажется, что несколько суден просто гоняются по воде, а на самом деле каждое действие имеет значение и выполняется исходя из правил.
Один в лодке
— Вы много лет выступали в одиночке. Насколько сложно после этого работать в команде?
— Для меня было непросто. На одиночной яхте ты сам собираешь всю информацию, анализируешь ее и принимаешь решение. А в экипаже нужно делиться наблюдениями, слушать другого человека, доверять ему. Но в этом и интерес. В команде возникает синергия. Один видит одно, другой — другое. Главное — не перетягивать одеяло на себя. Я стараюсь создавать дружескую атмосферу. Если возникают конфликты, разговариваем. Потому что на яхте вы находитесь в одной лодке, и это не метафора.
— А случается ли выгорание?
— Через него проходят практически все спортсмены. Особенно сложный момент — переход из юношеского спорта во взрослый. В какой-то момент кажется, что ты уже не так хорош, как раньше, что не справляешься. На самом деле это нормальный этап роста. Здесь очень важна работа тренера — не только физическая, но и психологическая. Иногда помогает смена обстановки или класса яхты. Нужно немного отстраниться, подойти к ситуации с холодной головой и продолжать.
— Что вас удерживает в парусном спорте столько лет?
— Возможность постоянно искать что-то новое. Я хочу получать от парусного спорта максимум удовольствия, знакомиться с людьми, развиваться, пробовать себя в разных позициях и ролях. Мне интересно ставить новые задачи, бросать вызовы. Пока продолжаю искать себя. Не хочу развиваться только в одной стезе. Потому что хороший яхтсмен должен быть универсалом. Он должен уметь все.
Где можно покататься на яхте
Практически все локации сосредоточены на водохранилищах Заславском и Криница.
Примерная стоимость за час (в зависимости от вместимости):
- парусная яхта (1 человек) — 80 BYN;
- парусная яхта (3 человека) — 180 BYN;
- парусный катамаран для гонок (2 человека) — 150 BYN;
- парусная яхта (6-10 человек) — от 200 до 350 BYN;
- моторная яхта (4-12 человек) — от 200 до 250 BYN.
Фото Елизаветы Давидовской и из личного архива героя
Читайте также:
- «Берут и катят без спроса — а мне туда вообще не надо!» — честный разговор с мастером спорта на коляске о быте, свиданиях и личных границах
- Сигнал SOS, молитва квакеров у Кремля и авария на подлодке К-219. Этот день в истории: 3 октября
- «Близкие сделали всё, чтобы я добралась до мечты». Чем сегодня занимается олимпийская чемпионка по фристайлу Алла Цупер
- «Делать фестиваль просто для галочки не имеет смысла»: интервью с продюсером Алесей Кузнецовой
- «Привычка сидеть нога на ногу приведет к варикозу»: разбираем популярные мифы о выпуклых и синих венах
