Демонтаж конструкций моста через Свислочь на пр. Независимости (в районе парка им. М. Горького) выполнили на 50 %. Об этом стало известно 17 июля во время выездного совещания под руководством председателя Мингорисполкома Владимира Кухарева, передает корреспондент агентства «Минск-Новости».
К реконструкции сооружения приступили 6 июля. Поскольку оно представляет историко-культурную ценность, его габариты и внешний вид останутся прежними. Не изменится и количество полос движения.
— На сегодня демонтаж выполнен на 50 %: сняли мостовое полотно, убрали все элементы, подлежащие обновлению, — рассказал директор филиала МСУ № 2 «Мостостроя» Сергей Рубченя. — Больше всего времени приходится тратить именно на разборку, поскольку важно не повредить основную часть несущей арки. Как только завершим этот этап, общий темп возрастет. На объекте задействовано около 70 человек, однако количество трудящихся регулируется в большую или меньшую сторону в зависимости от вида деятельности, очередности поставленных задач, технологических процессов.
Также С. Рубченя добавил: в качестве усиления конструкции на сооружение «вернется» монолитная плита, будут выполнены сопутствующие вспомогательные работы для стабилизации арки. Еще один важный этап связан со сводами арок внизу моста, непосредственно над Свислочью. Сейчас строители удаляют слабые слои бетона, после чего их полностью восстановят.
— Кроме того, заканчиваем обновление перильного ограждения со стороны парка им. Я. Купалы. Завершить намерены до 20 июля. Сразу после этого займемся ограждением через дорогу, — пояснил С. Рубченя. — Также специалисты обновят гранитную облицовку (колонны между перильным ограждением и лицевую часть внизу моста): деформированные блоки из гранита демонтируют, чтобы восстановить внешний облик.
Строители трудятся круглосуточно в любую погоду.
— Если снова вернутся дожди, немного скорректируем график. К слову, работы ведутся в плановом режиме и даже с небольшим опережением — пока примерно на 5–10 %, — уточнил С. Рубченя. — Ночью также выполняем все виды деятельности, включая вязку арматурных каркасов, укладку бетонной смеси, уход за бетоном и другие.
Как ранее рассказывал директор «Гордорстроя» Сергей Панёв, организовать процесс так, чтобы сначала ограничить движение транспорта на одной половине дороги, а затем — на второй, в этом случае технически невозможно. Причина — конструктив моста состоит из трех арок, пришлось бы перекрывать каждую арку отдельно, а это парализовало бы движение и лишило строительную технику возможности подъезда к объекту.
Напомним, в этой части Минска ограничения для проезда автомобилей начали действовать 5 июля с 22:00. Однако это не коснулось общественного и специального (используемого экстренными службами) транспорта, маршруток. Они продолжат выполнять перевозки по своим установленным схемам и графику в течение всего периода реконструкции сооружения. Для остальных машин, объезд организован по первому и второму транспортным кольцам, а также по прилегающим к пр. Независимости улицам. Кроме того, в схему движения на ряде участков улично-дорожной сети внесены изменения — добавлены левые повороты, например на ул. Захарова, Я. Купалы.
Фото Сергея Пожоги
