Гибель астронавтов «Челленджера» и первый штраф за превышение скорости. Этот день в истории: 28 января
- Подписаться на
Хроника важных и интересных событий, произошедших в городе, стране и мире 28 января в разные годы, — в подборке корреспондента агентства «Минск-Новости».
1596 год. Умер сэр Фрэнсис Дрейк, английский мореплаватель и корсар, совершивший второе после Магеллана кругосветное путешествие и сыгравший заметную роль в становлении английского морского могущества
«Железный пират», как его позднее назвали, был человеком властным и крутым, с бешеным характером, мнительным и суеверным, даже по меркам своего века. Дрейк действовал как корсар, часто получавший покровительство и одобрение королевы Елизаветы I.
Он первым из англичан совершил кругосветное плавание (1577–1580), открыл для англичан и голландцев пути и возможности для рейдов и торговли в Тихом океане и резко обострил англо-испанские отношения своими набегами на испанские владения.
Разгром испанской Непобедимой армады в 1588 году принес ему такую славу, что в последующие столетия с ним мог сравняться в этом только адмирал Горацио Нельсон.
Дрейк был героем среди англичан, а для испанцев — пиратом по прозвищу Эль Драке (El Draque). Испанский посол в Англии требовал его наказания и возвращения награбленного, король Филипп II обещал за его поимку или голову значительные суммы, но английская королева осыпала Дрейка милостями и возвела в рыцарское достоинство (1581). По легенде, от Дрейка пошел и ритуал отдания воинской чести, когда во время приема у королевы он прикрыл рукой глаза, словно пораженный ее красотой. При этом он явно лукавил, но Елизавета была польщена.
Дрейк умер в возрасте 56 лет от дизентерии, распространенной в то время болезни в тропиках, на корабле, стоявшем на якоре у берегов Панамы. Похоронили его в море в гробу, облицованном свинцом, недалеко от Портобело, в нескольких милях от побережья. Водолазы до сих пор не теряют надежду отыскать этот гроб.
1841 год. Родился Василий Ключевский, автор фундаментального «Курса русской истории» и других исторических исследований, профессор Московского университета
Он горячо любил русскую историю и ненавидел русскую бюрократию. «Наше дело сказать правду, не заботясь о том, что скажет какой-нибудь гвардейский штаб-ротмистр», — говорил Ключевский. Его исторические оценки порой проникнуты скрытым смыслом, подтекстом, тонкой иронией. «Хитрый, — замечал Лев Толстой, — читаешь — будто хвалит, а вникнешь — отругает».
«Если история способна научить чему-нибудь, то прежде всего осознанию себя самих, ясному взгляду на настоящее», — утверждал Ключевский. И еще отмечал: «Историк задним умом крепок. Он знает настоящее с тыла, а не с лица. Это недостаток ремесла. Как кривизна ног у портного. Отсюда оптимизм у историков, их вера в нескончаемый прогресс, ибо зад настоящего краше его лица».
Блестящий оратор, мастер экспромта, профессор русской истории, он собирал переполненные аудитории на лекциях в Московском университете. Пробирался сквозь толпу студентов, начинал лекцию сразу, еще на ступеньках к кафедре. Говорил тихо, но хорошо поставленным голосом. «Русский ум ярче всего сказывается в глупости», — с восторгом выводили студенты в конспекте очередной перл Ключевского.
1896 год. В Великобритании выписан первый штраф за превышение скорости при вождении автомобиля
Уолтер Арнольд из Ист‑Пекхэма (графство Кент) вошел в историю как первый человек, привлеченный к ответственности за такое нарушение. Он ехал со скоростью примерно 8 миль в час (около 13 км/ч), что в четыре раза превышало установленный в то время для городов лимит в 2 мили в час (3,2 км/ч).
Полицейский преследовал «лихача» на велосипеде 5 миль, после чего тот был доставлен в суд. Арнольду выписали штраф в размере одного шиллинга (плюс судебные издержки).
Арнольд был одним из первых владельцев и дилеров автомобилей в Англии: он продавал машины марки Benz и представлял семейный бизнес, связанный с автомобилями. Этот инцидент вызвал общественный резонанс и стал частью дискуссии о дорожных правилах, которая в итоге привела к смягчению некоторых ограничений, в том числе к повышению допустимой скорости в новых поправках к закону.
1906 год. В Санкт-Петербурге открылись Женские политехнические курсы — первое в России высшее техническое учебное заведение для женщин
Курсы организовало «Общество изыскания средств для технического образования женщин». Обучение проходило на четырех отделениях: архитектурном, инженерно-строительном, химическом и электромеханическом. Курсы были платными. В год надо было заплатить 100 рублей плюс 10 рублей «за пользование чертежными принадлежностями». В 1907 году плата была повышена до 125 рублей.
В 1912 году журнал «Искра» писал: «В настоящее время на курсах около 800 слушательниц. Во время летних каникул слушательницы старших курсов имеют практику на заводах, постройках и в других технических предприятиях».
В 1915 году Курсы были преобразованы в Женский политехнический институт, а в 1918-м — во Второй Петроградский политехнический институт. В вуз стали принимать также мужчин. Институт был упразднен в 1924 году, а студенты переведены в другие учебные заведения.
1946 год. Принято постановление Совета народных комиссаров Белорусской ССР о строительстве в Минске Государственного универсального магазина
Документом за подписью руководителя белорусского правительства Пантелеймона Пономаренко был одобрен разработанный Союзгипроторгом и представленный Главунивермагом Наркомторга СССР эскизный проект универмага и устанавливался срок начала работ по возведению здания — 15 апреля 1946 года. К этому времени должна была быть полностью подготовлена стройплощадка. Мингорисполкому предписывалось «предоставить для строительства универмага земельный участок площадью 0,8 га на углу Советской и Ленинской (против Госбанка со стороны Ленинской) и оформить отвод к 3 февраля 1946 года». Генеральным подрядчиком строительства определялся Наркомжилгражданстрой, которому надлежало укомплектовать стройучасток высококвалифицированными кадрами и организовать работы «на высоком индустриальном уровне, обеспечивающим полное окончание строительства в 1947 году».
По тому, как быстро после окончания войны было принято решение строить ГУМ, можно понять, насколько важным представлялся объект в глазах тогдашних властей Минска. И все же сроки сдачи были существенно сдвинуты, при том, что саму коробку комплекса возвели с использованием труда пленных немцев достаточно быстро. Тут стоит учесть послевоенную разруху и объективные трудности. ГУМ ведь начинали строить фактически в пустом Минске — только-только появились очертания нового главного проспекта города.
Магазин открылся в ноябре 1951 года.
1986 год. Над Атлантическим океаном в самом начале миссии взорвался американский многоразовый космический челнок «Челленджер» с семью астронавтами на борту
Утром 28 января мир обошла цветная фотография семи улыбающихся американских космонавтов — двух женщин и пяти мужчин — на фоне звездно-полосатого флага. Вначале — как радостная весть НАСА: «Они улетают в космос, чтобы вернуться героями». А чуть позже то же фото появилось на телеэкранах в траурной рамке.
Среди погибших была и 37‑летняя учительница Криста Маколифф, выбранная из более чем 11 тыс. претендентов в программе Teacher in Space для проведения двух 15-минутных уроков из космоса.
На 73-й секунде полета челнок «Челленджер» взорвался на глазах тысяч зрителей во главе с президентской четой Рейганов, присутствовавших на мысе Канаверал, и миллионов телезрителей, наблюдавших за стартом в прямом эфире. Шаттл буквально рассыпался на части на высоте 14 км.
Неудачи преследовали этот корабль задолго до старта: полет «Челленджера» по различным причинам откладывался пять раз, и вот 28 января было, наконец, получено разрешение на взлет.
«Челленджер» представлял собой многоразовый пилотируемый космический корабль массой около 2 тыс. т и длиной 56 м. С орбиты он способен совершить спуск в «самолетном» режиме. К 1986 году было построено четыре корабля подобного типа: помимо «Челленджера», это «Колумбия», «Дискавери» и «Атлантис».
Трагедия «Челленджера» стала огромным ударом по космическому престижу США — пытаясь во что бы то ни стало опередить СССР, американцы пожертвовали безопасностью. Расследование показало, что непосредственной причиной катастрофы стало разрушение уплотнений (O-колец) в правом твердотопливном ускорителе при низкой температуре, что привело к повреждению внешнего бака и дезинтеграции стартового комплекса.
Новые старты пилотируемых кораблей были надолго отложены. Следующий космический «челнок» отправился в полет только 29 сентября 1988 года. С причиной аварии специалисты тщательно разобрались, корабли усовершенствовали, и с той поры подобных трагедий больше не случалось.
1996 год. Умер Иосиф Бродский, российский и американский поэт, переводчик, эссеист и драматург, лауреат Нобелевской премии (1987)
Он умер в январе, в начале года,
Под фонарем стоял мороз у входа.
Не успевала показать природа
Ему своих красот кордебалет.
От снега стёкла становились уже,
Под фонарем стоял глашатай стужи,
На перекрестках замерзали лужи,
И дверь он запер на цепочку лет…
Эти стихи Бродского, написанные на смерть Томаса Элиота, в сущности, стали предсказанием его собственного ухода. Бродский умер в такой же январский морозный день. Увы, изгнанником на чужбине, в Нью-Йорке. Причиной кончины 55-летнего поэта стала внезапная остановка сердца вследствие инфаркта.
Первое захоронение Бродского было временным — тело в обитом цинком гробу поместили в склеп при храме Святой Троицы на берегу Гудзона. Решение вопроса об окончательном месте упокоения заняло больше года. Присланное телеграммой предложение депутата Государственной Думы Российской Федерации Галины Старовойтовой похоронить поэта в Петербурге было отвергнуто — «это означало бы решить за Бродского вопрос о возвращении на родину». Стоит напомнить, что самому поэту не позволили приехать в СССР ни на похороны матери, ни на похороны отца. В конце концов Бродского похоронили в Венеции на кладбище Сан-Микеле. Как утверждала вдова поэта Мария (урожденная Соццани, итальянская аристократка с русскими корнями), «этот город, не считая Санкт-Петербурга, Иосиф любил больше всего».
Читайте также:
- «Новые времена» Чаплина, «Гастроном № 1», Карфаген должен быть разрушен. Этот день в истории: 5 февраля
- «Последний из могикан», первая ветроэлектростанция и Олимпиада в Инсбруке. Этот день в истории: 4 февраля
- Арест Грибоедова, письмо декабриста Муравьева и зонд в Океане Бурь. Этот день в истории: 3 февраля
