Курсы, практика и в рейс: как студенту стать проводником, и что скрывается за поездной романтикой
- Подписаться на
источники Google
Выпускница филфака БГУ Ксения Хлусевич рассказала корреспонденту агентства «Минск-Новости» о том, как работала проводником пассажирского вагона на Белорусской железной дороге.
— В детстве часто ездила на поездах: к одной бабушке — на станцию Алёнушка (Брестская область), ко второй — в Брест, а также к сестре в Гомель, где та училась. Люблю романтику путешествий: запах чая, домашней еды, душевные разговоры с соседями по купе и завораживающие пейзажи. Поэтому, когда в 2023 году увидела в Telegram-канале студенческих отрядов БГУ пост о возможности освоить профессию проводника, решила записаться. Уже тогда была уверена, что это мое место, — поделилась девушка.
Быстро научат
— Прежде чем приступить к работе, требовалось пройти курсы. Окончив их, стала проводником пассажирского вагона 5-го разряда, — отметила Ксения.
В Минском государственном колледже железнодорожного транспорта им. Е. П. Юшкевича профессии проводника обучают 2 года 10 месяцев. Но те, кто трудится в студенческих отрядах, получают необходимые навыки и знания за три месяца: с марта по апрель изучают теорию, а в мае приступают к практике.
Занятия проходили в оборудованных классах главного здания железнодорожного вокзала. Ребят обучали оказанию первой медицинской помощи, рассказывали им о подвагонном оборудовании и об экстренных ситуациях, которые могут произойти во время рейса. После такой подготовки девушки и парни чувствовали себя уверенно.
— Будущие проводники должны понимать: они всегда будут в движении и постоянно общаться с людьми. Не забуду первые бессонные ночи, боль в ногах после смены. Из-за усталости и неопытности перед отправлением периодически забывала проговаривать людям номер места и пункт прибытия, — вспомнила собеседница.
Самые продолжительные рейсы длятся неделю. Это были южные направления до Адлера или Анапы — 2,5 дня в одну сторону и столько же обратно. Также надо учитывать один день заступления и после этого — сдачу вагона другой смене. Трудились по восемь часов в сутки, а в остальное время убирались в поезде и отдыхали. Следующая неделя выходная. И так на протяжении лета. Можно было брать и дополнительные смены, благодаря которым заработная плата становилась больше. Примечательно, что обычно в бригаде 70 % девушек.
— Состав, в котором трудилась чаще всего, курсировал между Минском и Санкт-Петербургом. Ночные рейсы, 13 часов в одну сторону. В пункт назначения прибывали в 8:00, в обратный путь — вечером. Днем уборка и отдых. Выбрала этот маршрут из-за современных вагонов. Там автоматические двери, хорошие системы кондиционирования и биотуалеты. Первые два лета город на Неве посещала часто. А вот в третий раз, в 2025 году, энтузиазма поубавилось. Все же постоянный недосып из-за ночных поездок дал о себе знать. Начала выбирать рейсы покороче — в белорусские Гродно, Гомель, Брест и Пинск, — поделилась Ксения.
«Чемодан не мой»
— В работе проводника много нештатных ситуаций. Однажды, прибыв в Санкт-Петербург, пассажир обратился ко мне: «Не знаю, как так получилось, но чемодан не мой». Я удивилась, ведь люди выходили только на территории Беларуси. С начальницей поезда проверили данные и выяснили, что у этого человека было несколько пересадок. В наш транспорт он сел уже с чужим чемоданом, а значит, от нас ничего не зависело, — рассказала выпускница БГУ.
Найденные вещи проводники передают в камеры хранения. В случае пропажи пассажиру нужно обратиться к дежурному по вокзалу либо позвонить в контакт-центр Белорусской железной дороги по номеру 105.
Когда путешествуют школьники-спортсмены, вагон превращается в шалаш. Они любят собираться большой компанией в одном купе, играть в настольные игры, весело общаться, загромождать пространство огромными сумками. Вместе с тем ребята воспитанные. Но длинные очереди за чаем и на сдачу постельного белья Ксения запомнит надолго. Ведь спортсмены ездят по 20-40 человек, вместе заходят в состав и хотят сразу купить сладости, чипсы, воду или чай.
В дороге случаются конфликты между путешественниками. В спорных ситуациях собеседница советует обращаться к начальнику поезда. Начинающим проводникам следует изучить правила поведения пассажиров в вагоне, их и свои права.
— За некоторыми нужно внимательно наблюдать, — сообщила собеседница. — Потеряешь бдительность — и прихватят с собой постельное белье. Комплект стоит 50 рублей, а платить придется проводнику.
Однако это издержки профессии. Хороших моментов достаточно. В их числе общение с коллегами, празднование дней рождения, посещение новых городов. Например, ей особенно нравилось, когда пассажиры ездили с собаками и разрешали их гладить. Попадались и разговорчивые попутчики, которые делились впечатлениями от путешествия в Беларусь. Они полюбили нашу страну за чистоту улиц и доброту людей.
Не всем подойдет профессия проводника. Но если она пришлась по душе, то расстаться с ней сложно.
Справочно
Проводник со стажем от пяти лет может зарабатывать от 2 500 рублей. Но итоговая зарплата зависит от количества рейсов, направления, численности бригады. Если один проводник на вагон, то и сумма выйдет больше.
Фото предоставлены собеседницей
