«Люблю ездить по вечерней столице». Как минчанин нашел призвание и стал водителем автобуса
- Подписаться на
Свою профессию Владислав Коржик называет идеальной. Молодой человек трудится водителем автобуса филиала «Автобусный парк № 5». Чем привлекает минчанина эта работа — читайте в материале корреспондента агентства «Минск-Новости».
По стопам отца
Вопрос к знатокам: что общего между 24-летним водителем автобуса, пилотом «Формулы-3» Давидом Шумахером и гонщицей NASCAR Хейли Диган? Помимо 2001 года рождения, их объединяет тот факт, что все они — выходцы из династий. И разница лишь в том, что у двоих последних отцы управляли гоночными болидами и мотоциклами, а у Владислава — общественным транспортом.
— Мама работала оператором в отделе перевозок, а папа — водителем автобуса. С детства я видел, как отец сидит за рулем. Тогда и стал осознавать, что мне нравится и его дело, и такая техника, — с теплом вспоминает парень. — Правда, после школы решил поступать на юридический факультет Академии МВД. Окончив вуз, работал в следственном изоляторе, но со временем понял, что это совсем не мое. Тогда вновь всплыла в памяти детская мечта. В итоге, я уволился и пошел учиться на водителя.
Родители идею продолжить семейное дело восприняли настороженно. Аргументы простые: работа напряженная, да и карьерный рост сомнительный. Однако упорство сына принесло свои плоды: минчанин попал в третью автомобильную колонну автобусного парка № 5.
— Начальник колонны, Вячеслав Сидорович, направил меня к опытному наставнику — Валерию Борисенко. С ним я начал стажироваться на 203-м «МАЗе», — продолжил свой рассказ парень. — Как сейчас помню свой первый выезд по маршруту № 166. Сижу за рулем на «Юго-Западе», а в голове крутится мысль: как этим вообще управлять. Потом взял себя в руки, подумал: раз другие справляются, значит и я смогу. Все так и вышло. Позже стал стажироваться на других моделях, а недавно пересел на «МАЗ-215» — в простонародье «гармошку».
Маршрут одинаковый, поездки — разные
Чаще всего Влад работает на одном из пяти автобусных маршрутов — № 28, 42, 54, 130 или 107. Кто-то такую деятельность назовет «душной» и монотонной, а довод приведет примерно такой: каждый день приходится ездить по одинаковым маршрутам на одном и том же автобусе. Часто для пассажиров все именно так и выглядит. Но в кресле водителя ситуация видится иначе.
— Каждый рабочий день складывается из множества непредсказуемых вещей, — объясняет водитель. — Недавно был снегопад, приходилось быть вдвойне внимательным, ведь многотонные автобусы пробуксовывали. Обратный пример: в жару летом необходимо учитывать дополнительную нагрузку на системы охлаждения двигателя, не забывать о кондиционерах. Плюс, никогда не знаешь, как себя поведут водители легковушек. Они умеют добавить стресса. Поэтому я всегда соблюдаю дистанцию и слежу за боковым интервалом. Вот и получается: маршруты одинаковые, а поездки всегда разные.
Кстати, не стоит забывать, что элемент случайности в работу водителя способны внести и пассажиры. Однако молодой человек так и не смог вспомнить особых случаев, которые ему запомнились. Не мудрено, ведь в его автобусе ежедневно ездят несколько тысяч человек. Иногда приходится помогать загрузить коляску или возвращать вещи, забытые в салоне. В этих случаях, по словам Влада, можно считать, что день удался. Бывают и менее приятные ситуации, тогда важно умело держать себя в руках.
— С буйными пассажирами, которые лезли разбираться с кулаками, я не сталкивался, — делится В. Коржик. — Случалось, люди подходили и настойчиво интересовались, почему автобус опоздал. Папа учил меня сохранять спокойствие, поэтому отвечал без агрессии. Не буду же я, когда в салоне полно других людей, объяснять, что в городе много легковых машин, дороги перегружены, пробки. В итоге пассажиры относились с пониманием, до конфликтов не доходило.
Когда человек на своем месте
Справляться с обилием не зависящих от него обстоятельств Владу помогают сразу несколько факторов. Во-первых, молодой человек 12 лет занимался плаванием и, как он сам признается, перенес из спорта в работу умение быстро достигать состояния спокойствия, схожего с ощущением, когда в одиночку молча плывешь по своей дорожке. Во-вторых, немаловажную роль в уверенности на дороге играет и профессионализм, который, кстати, подтвердили коллеги. Так, на прошедшем конкурсе профессионального мастерства среди водителей автобусов и троллейбусов Влада признали лучшим молодым водителем автобуса «МАЗ-215». И наконец, по словам собеседника, в его сфере деятельности нельзя быть равнодушным, всегда нужно помнить, ради кого стараешься.
— Я правда люблю свою работу! Здесь нельзя просто прийти и «откатать» смену, — убедительно констатирует водитель. — Надо следить за ситуацией на дороге, в салоне, учитывать габариты транспорта, поскольку возим не мешки с картофелем, а людей. К слову, это один из факторов, почему искусственный интеллект пока нас не заменит. Слишком много разных нюансов, с которыми он попросту не справится.
Напоследок интересуюсь у Влада планами на будущее. И вместо стандартных фраз о карьерном росте и желании занять место начальника, получаю диаметрально противоположный ответ. Молодой человек не стремится «забраться» повыше, а радуется тому, что находится на своем месте.
— Люблю изучать городские маршруты, останавливаться на остановках, ездить по невероятно красивому вечернему Минску, — с улыбкой отмечает собеседник. — Меня поддерживает девушка, которой нравится то, чем занимаюсь. Она привозит мне ссобойки, не давит и всегда удивляется, как я управляюсь с такой махиной. Если и говорить о каких-то планах на будущее, то пока единственное желание — завести семью.
Фото Юрия Мозолевского
Смотрите также:
