Какой средний балл нужен, каким профессиям можно выучиться, нужна ли медкомиссия и как проходит практика? Все о поступлении в минский колледж железнодорожного транспорта узнала корреспондент агентства «Минск-Новости».
Приемная кампания — 2026
Она в колледже в самом разгаре. В 2026/2027 учебном году учреждение образования планирует принять 410 ребят. Поступают по конкурсу среднего балла аттестата, внутренние вступительные экзамены не предусмотрены. Для абитуриентов после девяти классов выделили 350 мест, после одиннадцати — 60. В 2026-м наивысший балл аттестата среди поступающих после девятых классов на разные специальности составляет 8,4-8,6, после одиннадцати — 8,8. В числе абитуриентов есть и льготники — пять детей-сирот будут зачислены вне основного отбора.
Конкурс на самые востребованные специальности уже сформировался. Так, на уровне профессионально-технического образования по специальности «помощник машиниста электровоза и электропоезда» план набора составляет 30 человек, но на сегодня документы подали уже 33 абитуриента. На уровне среднего специального особенно высокий интерес вызывает новое направление — «организация перевозок на железнодорожном транспорте». На него подано 82 документа при плане в 60 человек.
Платное обучение доступно на заочной форме ССО. План приема — 40 ребят (по 20 на каждую из двух специальностей), пока подано 13 и 15 заявлений соответственно. Стоимость обучения в прошлом году на первом курсе составляла 1 100 рублей, на втором — 1 500, на старших — 1 700.
Как отметила заместитель директора по воспитательной работе Светлана Шмарловская, юноши традиционно отдают предпочтение направлениям, требующим технической смекалки и хорошей физической подготовки, например «помощник машиниста тепловоза и электровоза», «слесарь по ремонту подвижного состава». Девушки же чаще видят себя в профессии проводника пассажирских вагонов.
Профильный старт
Обучение в колледже строится поэтапно. После девяти классов ребята изучают общеобразовательные предметы. На втором курсе начинают постигать профессиональные дисциплины. Будущие проводники, помощники машинистов и слесари осваивают такие дисциплины, как электротехника, материаловедение, охрана труда и безопасность жизнедеятельности, техническая механика. Психология, которая со второго курса преподается как факультатив, помогает овладеть навыками общения с пассажирами и разрешения конфликтных ситуаций.
Для будущих помощников машинистов установлен тренажер электровоза. Здесь они отрабатывают действия в нештатных ситуациях, учатся управлять локомотивом. Также в колледже есть учебно-производственные мастерские.
Практика
Учащиеся проходят учебную практику в колледже, а затем направляются на производственную — на предприятия: Минское отделение Белорусской железной дороги, Минский вагоноремонтный завод, железнодорожный вокзал.
Будущие помощники машинистов проходят практику в депо, проводники — трудятся в поездах дальнего следования, осваивая все тонкости профессии: учатся выдавать постельное белье, рассчитывать пассажиров, работать с кассовым аппаратом и, конечно, поддерживать чистоту в вагонах.
Производственная практика проходит не летом, а в течение учебного периода. Например, у второкурсников, которые поступили после одиннадцати классов, она начинается в феврале и продолжается до конца учебного года.
Медицинская комиссия
Особое внимание в колледже уделяют здоровью учащихся. При поступлении они должны иметь медицинские справки. Затем через год, перед каждой производственной практикой и получением диплома, снова проходят медкомиссию на профпригодность. У них проверяют зрение, отсутствие серьезного сколиоза и плоскостопия, проводят УЗИ сердца. Однако, как поясняют в колледже, допуск устанавливает медицинское учреждение, где юноша или девушка проходят комиссию. Все осмотры для железнодорожников осуществляют в 38-й городской поликлинике Минска, где врачи определяют степень профпригодности по допустимым нормам.
Бывают случаи, когда по состоянию здоровья учащийся годен не ко всем квалификациям по своей специальности. Тогда диплом ему выдают с присвоением той, к которой он допущен.
Разряды у выпускников
По окончании обучения выпускникам присваивают рабочий разряд, который зависит от выбранной специальности. Помощники машиниста электровоза и тепловоза получают самый высокий — 7-й. Осмотрщики-ремонтники вагонов, как и проводники пассажирских вагонов, билетные кассиры, выпускаются с 5-м. Составители поездов — с 4-м. Слесари по ремонту подвижного состава и горничные — с 3-м. Разряд напрямую определяет уровень квалификации и влияет на сложность и уровень ответственности работы и, соответственно, на размер зарплаты молодого специалиста.
Студенческая жизнь
В июле и августе почти все учащиеся колледжа трудятся в студотрядах — около 150 человек в этом году проживают в общежитии и работают на различных предприятиях. Основные места занятости — Минский вагоноремонтный завод, а также лагеря «Лесной огонек» и «Родничок», где ребята помогают в организации детского отдыха. Кроме того, в августе несколько человек будут трудиться на базе своего учреждения образования. Некоторые из них уже приступили к работе. Несовершеннолетние занимаются уборкой территории, поливают цветы, а те, кому уже исполнилось 18 лет, выполняют более сложные задачи: покраску и ремонт.
Подготовила Мирослава Жигулич
Фото из архива агентства «Минск-Новости» и предоставлены МГК железнодорожного транспорта имени Е. П. Юшкевича
