
Впервые Национальный аэропорт Минск сотрудничает со студенческими отрядами. Молодые люди трудятся в службе «Кэтеринг». Что в меню пассажиров, и нравится ли молодежи такая подработка, узнала корреспондент агентства «Минск-Новости».

Поучаствовать в трудовом семестре предложили ребятам из отряда «Вертолет» Белорусской государственной академии авиации (БГАА). Все они будущие авиационные инженеры и потенциальные кадры для крупнейшего воздушного хаба страны. Поэтому пригласить на работу студотрядовцев — возможность для предприятия и себя показать, и на молодежь посмотреть.
По словам генерального директора Национального аэропорта Минск Владимира Череухина, в первый студотряд вошли девять курсантов академии. Они трудятся в службе «Кэтеринг», где составляют рационы бортового питания. Ребята комплектуют блюда для пассажиров воздушных судов.

Молодые люди будут трудиться на протяжении месяца. График 2/2. Работа непростая, зато интересная. Курсанты узнают, как функционирует воздушный хаб.
— Формируя студенческие отряды, мы хотим провести отбор кадров, привлечь молодежь в авиацию. А в ней мелочей не бывает! Наша задача — обеспечить безопасность и комфорт полетов, — заметил В. Череухин.
Сегодня Национальный аэропорт Минск предлагает для путешественников более тысячи рационов. Авиакомпании утверждают меню, и вкусные блюда поступают на борт воздушных судов. Путь к сердцу пассажира лежит и через его желудок.

В 2026-м студотряды для работы в аэропорту сформировали впервые. Сотрудничество с молодежью планируют расширять. Так, уже в следующем году ребятам предложат новые направления для занятости и варианты для прохождения практики.
Безопасность прежде всего

Мы посмотрели, как проходят рабочие будни курсантов. Поначалу направились в здание цеха бортового питания, расположенное на территории аэропорта. Здесь готовят еду для экипажей воздушных судов, а также для пассажиров, которые путешествуют различными классами — от «эконома» до «бизнеса» или VIP-рейса.
— Любая авиакомпания, осуществляющая полеты из Национального аэропорта Минск, может воспользоваться услугами нашей службы, — рассказала начальник цеха бортового питания службы «Кэтеринг» Татьяна Асомадинова.

Авиакомпании могут быть из разных стран, поэтому повара, которые готовят бортовое питание, владеют всеми кухнями мира! Накормят и рядового пассажира, и спортсмена, и президента.
Мы находимся в охраняемой зоне. Меры пищевой и авиационной безопасности взаимосвязаны. Просто так в цех не попадешь. Нас проверяют на интроскопе, затем заполняем анкеты о состоянии здоровья.
Все продукты питания, поступающие на кухню, сертифицированы. Авиакомпании высказывают свои предпочтения по меню, но не всегда все получается согласовать. Однажды попросили включить в рацион пассажиров эксклюзив: мясо лося или зубра.

По словам Т. Асомадиновой, меню составляется с учетом дальности полета и национальных предпочтений путешественников. Например, мусульмане не едят свинину — им предложат халяль, рыбу или вегетарианские блюда.
— Большая часть работы построена на заказах «Белавиа». Меню для пассажиров авиакомпания меняет раз в полгода, — уточнила она. — Если дальность полета составляет более трех часов, на борту предоставляется горячее питание — завтрак или ужин. У «Белавиа» появились аэробусы: путешествие теперь может занимать 9–12 часов. В этом случае пассажиры получают горячее питание дважды.

Например, один такой рейс может состоять из 18 «бизнесов» и 268 «экономов». Для полета необходимо подготовить около тысячи порций еды. Ее вместе с посудой, напитками, водой поставляют на борт самолета. Весь провиант может весить тонну. Зато в воздухе голодным точно никто не останется.
Аппетитный комплекс
На территории холодного цеха комплектуются салаты, закуски и снэк-боксы. Последних за сутки выходит около 8–10 тыс. В помощь работникам небольшие автоматизированные линии, быстро запечатывающие пленкой готовые порции.

— На данный момент идет комплектация рациона бортового питания для пассажиров крупнейшей китайской авиалинии. Мы давно с ними сотрудничаем, поэтому на боксах разместили надпись на китайском языке «Приятного аппетита», — поделилась Т. Асомадинова.

Здесь трудится и студотрядовец Никита Рыбачук. Парень окончил 1-й курс, учится на бортинженера.
— Раньше никогда не летал на самолетах. Подачу еды на борту видел только в фильмах. Думал, ее вывозят на тележке и раскладывают по тарелкам, — улыбнулся он. — Теперь знаю, как все устроено изнутри. И для меня это удивительно: не думал, что для каждого человека собираются снэк-боксы.

Никита комплектует еду для пассажиров, направляющихся в Тель-Авив.
— Тут маринованный огурчик, пикантная морковь, зеленый горошек, творожный сыр и зефир в шоколаде. Выглядит аппетитно, — показал закуску курсант.
К слову, фаворит рейсов «Белавиа» — зефир в шоколаде. Им угощают всех пассажиров. Десерт в индивидуальной упаковке с изображением василька. Зарубежные авиакомпании часто заказывают хлеб, белорусские йогурты, молочную продукцию и мясную гастрономию.

Питательный полет
В горячем цехе готовят завтраки и ужины. Порции помещают в контейнеры из фольги — касалетки. В основном авиакомпании заказывают курицу или говядину с гарниром. Вес одной касалетки составляет 200–220 граммов.

Парни и девушки из студотряда раскладывают по контейнерам рис, куриное бедро в сухарях и кунжуте, красную фасоль.
— Идет заготовка рациона на чартерный рейс по туристической программе. Пассажиры отправятся на отдых в Анталью, Измир, — пояснил студотрядовец Евгений Зубков. — Сколько я ни летал на самолетах, не мог представить, как готовят еду. Действительно, все начинается с кухни. Работа непростая. В сутки в горячем цехе комплектуется около 4–5 тыс. порций. Здесь важна слаженная работа всего коллектива.

Евгений учится на авиационного инженера, который отвечает за приборы и электрооборудование воздушных судов.
— Пока молодой, хочу поработать везде. Любой опыт полезен. А тут все связано с авиацией. Интересно даже просто иногда посмотреть в окошко и увидеть, как кипит жизнь в аэропорту, — поделился курсант.
Евгений рассказал, что изысканные блюда также поступают на борт самолетов. Он видел, как комплектуют баклажаны под соусом, красную рыбу со спаржей.

— Какой на вкус полет? Аппетитный и сбалансированный, — отметил студотрядовец.
Евгению за смену предстоит комплектовать разные блюда. Для полета в Дели, например, готовится баттер чикен — карри из курицы в пряном соусе. Кто-то из путешественников полакомится жульеном из птицы с грибами. Но есть и классика: сырники или омлет с сыром и ветчиной.
А чем кормят экипаж самолета? Командиру порция готовится отдельно.
Ресторан на крыльях

Меню бизнес-класса отличается. Если перелет короткий, пассажирам полагается холодная закуска. Чаще всего это нарезка из сыров, мясных изделий, фрукты и овощи. Все это подается не в одноразовой, а фарфоровой посуде.

Такие порции для бизнес-класса как раз комплектуют на наших глазах. Ассорти из сыров белорусского производства. Есть с голубой плесенью, есть розовый… И милота дня: в центре укладывают маленькое мармеладное сердечко: его подают как сладость к сыру. С любовью из Беларуси!
Никита Шмарловский, второй секретарь Заводского районного комитета БРСМ:

— В Заводском районе сформировано порядка 75 студенческих отрядов, в которых трудоустроено более тысячи молодых людей. Впервые мы сотрудничаем с Национальным аэропортом Минск. Курсанты БГАА с большим энтузиазмом отозвались на наше предложение здесь подработать. Мы уже формируем второй студенческий отряд. Кроме того, ребята задействованы в благоустройстве района, трудятся в производственных и сервисных отрядах. С каждым годом студотрядовское движение становится все более популярным у молодежи. Ребят привлекают заработная плата, условия труда, а также новые знакомства.

Полина Тихонова, командир студотряда «Вертолет»:
— В первый рабочий день нам предстояло собрать большое количество ланч-боксов. С трепетом упаковываешь каждую порцию. Все они полетят в разные уголки мира. Моя специальность связана с эксплуатацией беспилотных авиационных комплексов. Для меня очень важно было связать первую подработку с деятельностью аэропорта.

Фото Ирины Малиновской