Оккупация Минска, автомобиль «Победа» и долларовый триллионер Маск. Этот день в истории: 28 июня
- Подписаться на
Хроника важных и интересных событий, произошедших в городе, стране и мире 28 июня в разные годы, — в подборке корреспондента агентства «Минск-Новости».
1846 год. В Париже выдающийся бельгийский музыкальный мастер и изобретатель Адольф Сакс официально запатентовал свое главное творение — саксофон
Созданный мастером в начале 1840-х годов под рабочим названием «мундштучный офиклеид», этот уникальный металлический инструмент с одинарной тростью кларнетного типа виртуозно сочетал в себе технические свойства и звуковые качества деревянных и медных духовых. Современное и привычное нам имя инструменту дал близкий друг изобретателя, великий французский композитор Гектор Берлиоз. Именно Берлиоз первым разглядел колоссальный потенциал музыкальной новинки, посвятил ей восторженную статью в прессе и написал первое музыкальное произведение с сольной партией для саксофона, которую на премьере исполнил лично Адольф Сакс.
В середине XIX столетия инструмент завоевывал признание исключительно в классической музыкальной среде: он эпизодически звучал в оперных постановках и по личному распоряжению французских властей массово внедрялся в военные оркестры для радикального улучшения их звучания. Сакс запатентовал целое семейство из семи разновидностей саксофона с широким диапазоном в две с половиной октавы, а с 1857 года даже возглавил первый специализированный класс в Парижской консерватории, воспитав первых профессиональных исполнителей.
Однако подлинного коммерческого триумфа при жизни создателя так и не случилось. Сакс столкнулся с жестокой завистью конкурентов, бесконечными разорительными судебными тяжбами и нелепыми обвинениями в плагиате, которые в итоге полностью лишили мастера средств и довели его фабрику до банкротства. Изобретатель скончался в глубокой бедности в 1894 году, так и не узнав, что на рубеже XIX и XX веков его гонимое творение обретет оглушительную мировую славу и станет главным, культовым голосом новой музыкальной эпохи — эпохи джаза.
1941 год. Передовые механизированные части немецкой 3-й танковой группы вошли в разрушенный жестокими бомбардировками и пожарами Минск
Ведшие ожесточенные оборонительные бои части Красной армии на дальних подступах к белорусской столице не смогли сдержать превосходящие силы вермахта. Оккупационный режим, продлившийся долгие и мучительные 1 100 дней, превратил некогда цветущий промышленный, научный и культурный центр республики в ад на земле, полностью подчиненный бесчеловечным директивам нацистского «нового порядка».
За три года оккупации нацистские каратели уничтожили в Минске и его окрестностях, по разным оценкам, от 300 до 400 тыс. человек. В черте города было создано Минское гетто — одно из крупнейших в Европе мест принудительного содержания, ставшее братской могилой для более чем 100 тыс. евреев. На окраине столицы действовал лагерь смерти Тростенец, занявший четвертое место в трагическом европейском списке крупнейших нацистских истребительных центров после Освенцима, Майданека и Треблинки. Сам Минск подвергся колоссальным разрушениям: к моменту изгнания врага в руинах лежало около 80 % жилого фонда и инфраструктуры, а центральные кварталы города лишились большей части своей исторической застройки.
Однако захваченный Минск не сдался и не покорился. С первых же недель оккупации в городе развернулось мощнейшее, беспрецедентное по масштабам и конспирации подпольное движение. Минские подпольщики провели сотни успешных диверсий, регулярно снабжали лесные партизанские отряды оружием, бланками документов и медикаментами, а в сентябре 1943 года под руководством Елены Мазаник совершили казнь палача белорусского народа — руководителя оккупационной администрации Генерального округа Белоруссия Вильгельма Кубе.
Черный период завершился 3 июля 1944 года, когда в ходе грандиозной наступательной операции «Багратион» советские танкисты освободили Минск. В знак признания беспримерного мужества, стойкости и массового героизма жителей в годы борьбы с фашизмом столице впоследствии было присвоено заслуженное высшее звание «Город-герой».
1946 год. На Горьковском автозаводе началось серийное производство ГАЗ-М-20 «Победа»
Спроектированный под руководством конструктора Андрея Липгарта в тяжелейшие военные годы, этот автомобиль совершил настоящий прорыв в мировом промышленном дизайне благодаря первому в мире крупносерийному кузову обтекаемой «бескрылой» формы понтонного типа. С точки зрения комфорта и технологий «Победа» стала настоящей революцией для советской индустрии: она впервые в СССР получила гидравлический привод тормозов, встроенный отопитель салона с обдувом лобового стекла, а также электрические указатели поворотов и стоп-сигналы.
Автомобиль успешно выпускался до 1958 года в кузовах седан и фаэтон-кабриолет, а также в уникальной полноприводной модификации М-72. «Победа» стала первой советской легковой машиной, которая массово и успешно экспортировалась в страны Западной Европы. В 1951 году лицензия на ее производство была передана Польской Народной Республике, где на варшавском заводе FSO модель успешно собиралась в различных модификациях вплоть до 1974 года под национальной маркой Warszawa.
Для послевоенной Беларуси ГАЗ-М-20 «Победа» стал главным визуальным символом долгожданного возвращения к мирной жизни и промышленного возрождения республики. Именно эти выносливые машины сформировали первую регулярную государственную службу легкового такси в разрушенном Минске, заменив изношенный трофейный транспорт. Новый советский автомобиль обслуживал ключевые ведомства, выезжал на вызовы к пациентам с бригадами врачей и обеспечивал работу ученых, восстанавливавших научный потенциал страны. Появление этой передовой модели совпало с зарождением собственной белорусской автомобильной промышленности. Горьковские машиностроители активно делились опытом с коллегами в Минске: стандарты организации конвейерного потока, методы технического контроля и литейные технологии ГАЗа внимательно изучались белорусскими инженерами, закладывавшими в этот же период основы для строительства и запуска Минского автомобильного завода.
1971 год. Родился Илон Маск, американский предприниматель, инженер, визионер и первый в истории человечества долларовый триллионер
Он появился на свет в Претории (ЮАР). Обладая тройным гражданством Южной Африки, Канады и США, Маск прославился как человек, превращающий фантастические научно-технические идеи в революционный многомиллиардный бизнес. Он кардинально изменил сферу интернет-платежей с помощью системы PayPal, полностью перезапустил мировую космическую индустрию со своей компанией SpaceX, доказал коммерческую жизнеспособность электромобилей с брендом Tesla и начал глобальную спутниковую цифровизацию планеты через высокоскоростную сеть Starlink. Исторический статус триллионера с капиталом в 1,1 трлн долларов закрепился за ним в июне 2026 года, после триумфального выхода SpaceX на фондовую биржу.
Жизненный путь изобретателя наполнен удивительными фактами, подчеркивающими его нестандартное мышление. Свою первую программу — космическую видеоигру Blastar — юный Маск самостоятельно написал и продал компьютерному журналу в 12-летнем возрасте за 500 долларов. Переехав в молодости в США, он бросил аспирантуру престижного Стэнфордского университета всего через два дня после начала занятий, решив, что бурно развивающиеся интернет-технологии изменят мир гораздо быстрее, чем консервативная академическая наука.
Илон Маск широко известен своим экстремальным трудоголизмом и феноменальной стрессоустойчивостью. В критическом 2008 году, когда три первых испытательных запуска ракет SpaceX завершились взрывами, а компания Tesla находилась на грани полного банкротства, он вложил все оставшиеся личные деньги в спасение производств и буквально ночевал на полу завода. Эксцентричный изобретатель, ставший главным прототипом кинообраза Тони Старка в фильмах о Железном человеке, открыто признается, что страдает синдромом Аспергера (особенностью развития, при которой высокий интеллект сочетается со сложностями в общении и крайней фиксацией на определенных задачах). При этом его стратегическая и главная жизненная цель, ради которой он упорно аккумулирует колоссальный капитал, остается неизменной уже четверть века — осуществление полномасштабной колонизации Марса и превращение человечества в мультипланетный вид.
1991 год. В Будапеште страны-участницы Совета Экономической Взаимопомощи (СЭВ) подписали официальный Протокол о расформировании организации
Так была поставлена финальная точка в сорокалетней истории социалистической экономической интеграции.
Созданный в 1949 году по инициативе Иосифа Сталина как прямой геополитический ответ американскому плану Маршалла, СЭВ со временем объединил СССР, Болгарию, Венгрию, Польшу, Румынию, Чехословакию, ГДР, а также Монголию, Кубу и Вьетнам. На протяжении десятилетий Советский Союз обеспечивал союзников дешевыми нефтью, газом и передовыми технологиями, создав мощный замкнутый альтернативный рынок. Однако начатая в СССР перестройка и стремительный крах социалистических режимов в Восточной Европе в конце 1980-х годов сделали ликвидацию структуры неизбежной.
Для БССР упразднение СЭВ летом 1991 года обернулось глубочайшим экономическим шоком. Будучи главным «сборочным цехом» Советского Союза, республика была кровно интегрирована в международное разделение труда в рамках всего соцблока. Флагманы белорусской индустрии — МТЗ, МАЗ, БелАЗ, а также гиганты электронной и химической промышленности в Витебске, Гомеле и Могилёве — в один момент лишились традиционных и надежных рынков сбыта в Восточной Европе, а также проверенных поставщиков комплектующих.
Ликвидация системы взаиморасчетов в коллективной валюте (переводных рублях) и резкий переход на конвертируемую валюту привели к затовариванию складов готовой продукцией и глубокому спаду производства в республике. Руководство суверенной Беларуси в экстренном порядке вынуждено было перестраивать внешнеэкономическую стратегию, искать новые логистические пути и делать ставку на сохранение промышленного потенциала в условиях жесткого системного кризиса 1990-х годов.
