От руин к символу ХХI века: история Минского железнодорожного вокзала
Добавить в основные
источники Google
Сегодня железнодорожный вокзал является визитной карточкой столицы. Сложно представить, что всего 30 лет назад это здание и Привокзальная площадь представляли собой строительную площадку, сообщает корреспондент агентства «Минск-Новости».

Герой второго плана
Минский железнодорожный вокзал немало пережил за 150 лет. Перестраивался, горел при отступлении поляков в 1920 году и немецко-фашистских захватчиков в 1944-м. Восстановленный из руин, встречал пассажиров в послевоенное время. Был героем второго плана во многих кинофильмах. Именно здесь появился первый в городе подземный переход, ведущий к платформам. Его открыли 22 мая 1966 года.
Однако старое здание вокзала уже в 1970-х не справлялось с возросшим пассажиропотоком. В 1991 году его снесли, и огороженная бетонными плитами стройка стала одним из неофициальных символов развала СССР и лихих 1990-х. Поэтому старый железнодорожный вокзал я не помню. Знаю его только по советским фото. Для меня в 1990-е им было здание у выхода из метро, где в то время размещались кассы. За ним — забор, стройка, ларьки, узкий проход к автовокзалу и вечная грязь под ногами.
По Беларуси путешествовать на поездах 30 лет назад было дороговато. Ездили на электричках и дизелях, часто с пересадками.
Прекрасно помню 23-й и 24-й пригородные пути: оттуда отправлялись электрички в сторону Минского моря. Толпы горожан с полными сумками и рюкзаками. В 1990-е считалось нормой в выходной поехать всей семьей на природу и провести день на пикнике в лесу, сойдя в Крыжовке, Зеленом, Хмелевке. Это был и самый простой способ добраться до рынка в Ждановичах.

Дух захватывало!
Новое здание Минского железнодорожного вокзала распахнуло двери как раз в канун нового тысячелетия — 30 декабря 2000 года. В торжественной церемонии открытия первой очереди знакового для столицы объекта принял участие Президент Беларуси Александр Лукашенко. К слову, полностью комплекс был сдан спустя ровно два года.
Новостройка поражала воображение! Огромное пространство, панорамные окна, много света, стекло и металл. Дух захватывало! Вокзал сразу стал местом встреч и знакомств. Молодежь приходила туда провести время за игровыми автоматами: не «однорукими бандитами», сулящими солидный джек-пот, а настоящими игровыми, как в Японии. По субботам там не столько танцевали или ставили рекорды в играх, сколько знакомились и, конечно, обменивались информацией. Интернет начала 2000-х страшно вспомнить: выход в Сеть через стационарный номер телефона, скорость соединения — 128 кб/с… Размеры файлов считали килобайтами, а видео — недоступная реальность. На месяц на все про все выделялось всего 100 мегабайт… Картинки, музыку, документы, программы записывали по предварительной договоренности на диски и обменивались ими при встрече. Хорошо, если десятая часть из полученных файлов оказывалась новинками…

Новый железнодорожный вокзал стал местом встреч и знакомств для молодежи. Никто не боялся услышать там фразу: «Э, ты с какого района?» Это было настоящее общественное пространство, доступное каждому.
Мы, подростки, считали своим долгом побывать в новом здании столичного железнодорожного вокзала 31 декабря 2000 года — в последний день уходящего XX века. Иначе, как говорил паровозик из Ромашкова, «мы можем опоздать на всю жизнь!»
С момента открытия современного железнодорожного вокзала прошло 20 лет. Но он так и остается символом наступившего XXI века, одним из самых узнаваемых зданий столицы Беларуси.
Фото Алексея Столярова
Читайте также:
- Уникальный дар Евстигнеева и первое испытание ядерного оружия в КНДР. Этот день в истории: 9 октября
- Запуск первого эскалатора, старт WikiLeaks и зеленая карточка в футболе. Этот день в истории: 4 октября
- «Тушинское побоище», гибель Наджибуллы и перестрелка в Минске. Этот день в истории: 28 сентября
- От танковых мастерских до завода по производству авто: День машиностроителя отмечают 27 сентября
- «ОНИ ПРИБЛИЖАЛИ ЕДИНСТВО». Как Станислав Ваупшасов стал легендой разведки
Смотрите также:





























