В 2026-м выдали разрешительную документацию на установку в городе 615 электрозарядных станций (ЭЗС). Развитие такого рода инфраструктуры обсудили 19 августа на совещании под руководством председателя Мингорисполкома Владимира Кухарева, передает корреспондент агентства «Минск-Новости».
— Количество электротранспорта в столице увеличивается, поэтому стоит работать на упреждение. Сегодня в городе созданы все необходимые условия для этого: благодаря Белорусской атомной электростанции сформирован значительный запас электрической энергии, на высоком уровне находится и энергетическая инфраструктура, — подчеркнул В. Кухарев. — Наша цель — обеспечить для владельцев такого транспорта возможность беспрепятственной зарядки. Важно, чтобы развитие сопутствующей инфраструктуры строилось не на основе индивидуальных заявок, а с опорой на системный подход, учитывающий специфику жилой застройки, логистику центральной части города и промышленных зон. Нужно четко понимать, сколько таких объектов и в каких локациях они должны быть, чтобы равномерно охватить весь Минск.
В целях развития электротранспорта и стимулирования его приобретения принят Указ Президента Беларуси № 92, согласно которому установка и обслуживание зарядных станций на землях общего пользования осуществляются без предоставления участка и регулируется в том числе Программой создания государственной зарядной сети для зарядки электромобилей, утвержденной Советом Министров.
— Схема размещения зарядных станций для электромобилей на объектах инженерно-транспортной инфраструктуры Минска уже разработана, — рассказал председатель комитета архитектуры и градостроительства Мингорисполкома Виктор Гутько. — Она формировалась с учетом актуализированного плана мероприятий по достижению в республике показателя в 300 тыс. электромобилей к 2030 году, а также по повышению качества и доступности сопутствующей инфраструктуры.
Сегодня схема размещения ЭЗС находится на согласовании с заинтересованными городскими структурными подразделениями. При ее разработке учитывались следующие принципы: градостроительная доступность, достаточность электрической мощности в увязке с существующими и прогнозируемыми транспортными потоками в столице.
— Принимались во внимание шаговая и транспортная доступность. Речь идет о размещении таких объектов у крупных торговых и бизнес-центров, на перехватывающих парковках на въездах в Минск, а также на ключевых магистральных улицах, — уточнил В. Гутько. — Также учтена возможность интеграции ЭЗС в жилую застройку (на придомовых территориях и в селитебных зонах). Они должны размещаться в коммунально-обслуживающих зонах при каждом крупном жилом образовании. То есть быть не только приближенными, но и формировать целые кластеры зарядной инфраструктуры на коммунально-обслуживающих зонах — на многоуровневых паркингах и плоскостных автостоянках.
Кроме того, документ четко определяет перечень участков, где размещение таких объектов не допускается. В их число вошли ландшафтно-рекреационные и озелененные территории общего пользования — парки, скверы. Председатель комитета архитектуры и градостроительства Мингорисполкома подчеркнул: в концепцию изначально заложено жесткое правило — развитие такого рода инфраструктуры не должно приводить к вырубке деревьев. Вместе с тем, учитывая потребность граждан в зарядке автомобилей во время отдыха, предусмотрено размещение быстрых ЭЗС на парковках, непосредственно граничащих с зелеными зонами. Это позволяет сохранить растительность без ущерба для комфорта автовладельцев.
Согласно разработанной схеме, к 2030 году прогнозируется, что быстрые и супербыстрые ЭЗС составят около 70 % от общего количества, медленные — около 30 %. В соответствии с принятой классификацией медленные станции обеспечивают полный заряд автомобиля за 2–8 часов; быстрые — от 30 минут до 2 часов, а супербыстрые позволяют полностью восполнить заряд батареи в интервале от 10 до 30 минут.
— По данным Минэнерго, на данный момент в Минске установлены 1 277 электрозарядных станций. Только в 2026-м выдали разрешительную документацию на устройство в столице 615 новых ЭЗС, — добавил В. Гутько. — Общемировая и общеевропейская практики показывают: на 25 электромобилей нужна одна зарядная станция. Поэтому предполагается, что к 2030 году в столице для обслуживания прогнозируемых 135 тыс. электромобилей понадобится около 5 400 ЭЗС.
В соответствии с нормативно-правовыми актами схема размещения ЭЗС после завершения процедуры согласования будет утверждена решением Мингорисполкома.
Справочно
По состоянию на конец 2025-го в республике зарегистрирован 55 131 электромобиль, 24 682 из них — в Минске.
Фото Ирины Малиновской
