Почему в Минске запретили такси, и как изменился Чебурашка. Этот день в истории: 20 августа
- Подписаться на
источники Google
Хроника важных и интересных событий, произошедших в городе, стране и мире 20 августа в разные годы, — в подборке корреспондента агентства «Минск-Новости».
1896 год. В США подана патентная заявка на первый телефонный аппарат с наборным диском — устройство, которое позволило внедрить автоматические станции и со временем избавило мир от ручного труда телефонных операторов
Любопытно, что автором революционной технологии, кардинально изменившей мировую связь, выступил человек, бесконечно далекий от профессиональной инженерии. Элмон Строуджер владел крупным похоронным бюро в Канзас-Сити и в какой-то момент заметил, что его бизнес начал нести огромные убытки. Проведя собственное расследование, предприниматель выяснил причину: супруга его прямого коммерческого конкурента устроилась работать телефонной барышней на местную коммутаторную станцию. Каждый раз, когда горожане пытались дозвониться в бюро Строуджера, оператор намеренно перенаправляла звонки своему мужу. Охваченный жаждой справедливого возмездия, предприимчивый американец поклялся создать «телефон без барышень» и изобрел механический шаговый искатель, а затем и дисковый переключатель, генерирующий электрические импульсы.
Первая модель 1896 года еще не имела привычных круглых отверстий — на диске располагались специальные зубья, похожие на шестеренку, а классическое колесо с дырочками для пальцев появилось лишь в начале следующего столетия. Изобретение быстро завоевало планету, сделав связь конфиденциальной, быстрой и дешевой.
Массовое распространение дисковых аппаратов кардинально изменило не только мировую экономику, но и государственное управление. В Советском Союзе первые автоматические станции шведского производства были установлены по личному распоряжению Владимира Ленина, что положило начало знаменитой номенклатурной системе закрытой правительственной связи. Именно из-за характерного вращающегося механизма эти кремлевские телефоны на долгие десятилетия получили легендарное неофициальное название — «вертушки». В Беларуси автоматизация связи развивалась столь же стремительно: уже в межвоенный период в Минске заработала первая крупная городская АТС, навсегда переведя телефон из категории роскоши, зависимой от человеческого фактора, в статус доступного и конфиденциального повседневного средства коммуникации.
1906 год. На улицы Минска выехал первый в истории города коммерческий таксомотор, однако его дебютный рейс в этот же день завершился серьезной аварией, ставшей первым автомобильным ДТП в губернском центре
Частный извоз в начале прошлого столетия оставался исключительной монополией многочисленных извозчиков-лошадников, а появление самодвижущихся экипажей воспринималось обывателями как опасная диковинка. Первопроходцем городского коммунального автоизвоза стал местный мещанин Иван Фёдоров. Пройдя специализированное обучение вождению в Санкт-Петербурге, он приобрел современный шестиместный немецкий автомобиль марки «Мерседес» и обратился в городскую управу с ходатайством о перевозке пассажиров. Получив официальное разрешение, Фёдоров выехал на первый заказ.
Роковой инцидент произошел на крутом спуске Подгорной улицы, которая сегодня носит имя Карла Маркса. Из-за технической неисправности у тяжелой машины на полной скорости отказали тормоза. Водитель потерял управление, и автомобиль на полном ходу врезался в телеграфный столб у края мостовой. От сильнейшего удара пассажиров, среди которых находился известный минский купец первой гильдии Соломон Костлянский, выбросило из открытого салона на брусчатку. При этом люди получили тяжелейшие травмы, а один пассажир погиб.
Парковка такси возле Александровского сквера в Минске
Резонанс от случившегося оказался настолько мощным, что Минская городская дума отреагировала незамедлительно и радикально. Опасаясь за безопасность граждан, власти полностью запретили новомодные таксомоторные перевозки в городе. Этот жесткий запрет продержался целых шесть лет, из-за чего такси возобновило свою легальную работу в Минске только в 1912 году, когда Фёдорову удалось вернуть права и доказать надежность обновленного транспорта.
1941 год. В ходе Кингисеппско-Лужской оборонительной операции экипаж тяжелого танка КВ-1 под командованием старшего лейтенанта Зиновия Колобанова в одном засадном бою под Войсковицами уничтожил 22 немецких танка в колонне
Оборонительные сражения на подступах к Ленинграду в августе первого военного года требовали от советских танкистов предельного мужества и высочайшего тактического мастерства. Немецкие танковые дивизии рвались к городу на Неве, стремясь перерезать стратегические транспортные узлы. Получив приказ перекрыть три дороги, ведущие к Красногвардейску, Колобанов грамотно замаскировал свой КВ-1 в окопе у перекрестка. Выждав, когда головные машины гитлеровской колонны войдут в зону прямой видимости, советские артиллеристы открыли прицельный огонь. Первыми же выстрелами они заблокировали начало, середину и хвост колонны, лишив противника возможности маневрировать. За час непрерывного боя экипаж израсходовал почти весь боекомплект, приняв на прочную броню более ста ответных попаданий, но полностью разгромил вражеский авангард. Всего в тот день полурота Колобанова совместно с пехотинцами подбила 43 единицы немецкой бронетехники.
Несмотря на уникальный масштаб подвига и официальное представление командования, высшего звания Героя Советского Союза отважный офицер так и не получил — его наградили орденом Красного Знамени. После тяжелейшего ранения и контузии Зиновий Григорьевич вернулся в строй, прослужив в армии до 1958 года. Выйдя в отставку в звании подполковника, легендарный танкист связал последующую судьбу с Минском. Долгие годы скромно трудился на Минском автозаводе мастером и контролером ОТК, заслужив почетный значок «Ударник коммунистического труда». Память о герое бережно сохраняется в белорусской столице: на Чижовском кладбище над его могилой установлен мемориал, на ул. Ташкентской открыта памятная доска, а на киностудии «Беларусьфильм» был снят военный сериал «Танкист», где прототипом главного героя в исполнении Алексея Чадова стал Колобанов.
1966 год. В издательстве «Детская литература» вышла в свет сказочная повесть Эдуарда Успенского «Крокодил Гена и его друзья», которая познакомила советских читателей с Чебурашкой и положила начало одному из самых популярных циклов детских произведений
Выход небольшой иллюстрированной книжки молодого автора прошел бы незамеченным, если бы не появление на ее страницах совершенно уникального, не имевшего аналогов в классическом сказочном фольклоре персонажа. Поначалу Э. Успенский задумывал историю исключительно вокруг фигуры интеллигентного крокодила Гены, работавшего в зоопарке, а странный зверек из коробки с апельсинами задумывался как второстепенный герой. Имя персонажа родилось из житейского наблюдения: писатель гостил у друга, чья маленькая дочка постоянно спотыкалась в длинной шубе и падала, а отец комментировал это разговорным словом «чебурахнулась». Примечательно, что в первом книжном издании 1966 года, которое блестяще проиллюстрировал художник Валерий Алфеевский, Чебурашка внешне сильно отличался от привычного нам образа. На первых рисунках у него были тонкие длинные ноги, пушистый беличий хвост и совсем небольшие круглые уши на макушке.
Настоящую мировую славу и окончательный визуальный облик персонаж обрел три года спустя, когда за экранизацию книги взялся выдающийся режиссер-мультипликатор Роман Качанов. Именно на киностудии «Союзмультфильм» гениальный художник-постановщик Леонид Шварцман совершил революцию: он полностью убрал зверьку хвост, сделал ножки короткими, а уши увеличил до огромных размеров, придав взгляду трогательное и беззащитное выражение. Мультфильм имел феноменальный успех не только в Советском Союзе, но и далеко за его пределами, особенно в Японии, где ушастый герой стал настоящим культовым объектом. Для поколений советских детей книга Успенского стала гимном дружбе и состраданию, а сам Чебурашка превратился в один из главных и самых узнаваемых гуманитарных символов ушедшей эпохи, чья популярность не угасает и сегодня.
1966 год. Указом Президиума Верховного Совета СССР Минский автомобильный завод награжден орденом Ленина за успешное выполнение заданий семилетнего плана и создание передовой бескапотной конструкции дизельного грузовика МАЗ-500
Середина 1960-х годов стала периодом коренной технической революции в советском автомобилестроении. Долгое время на дорогах огромной страны доминировали классические капотные грузовики, разработанные еще в военные и первые послевоенные годы. Однако стремительно развивающаяся экономика требовала принципиально иных машин — более маневренных, экономичных и обладающих повышенной грузоподъемностью. Флагманом этих преобразований стал Минский автозавод. На протяжении нескольких лет коллектив предприятия под руководством легендарного главного конструктора Михаила Высоцкого совершал настоящий инженерный подвиг. Конструкторы МАЗа первыми в Советском Союзе решились на смелый и рискованный шаг: полностью отказаться от капота, разместив кабину водителя непосредственно над двигателем.
Серийный выпуск революционного семейства МАЗ-500 стартовал в марте 1965 года, ознаменовав собой рождение новой школы конструирования. Измененная компоновка позволила существенно сократить габариты и вес машины при одновременном увеличении длины грузовой платформы. Это дало колоссальный экономический эффект при междугородних и международных перевозках. Высокая правительственная награда, присужденная автозаводу 20 августа 1966 года, стала заслуженным признанием успехов многотысячного коллектива. Вслед за орденом предприятие получило мощный импульс для дальнейшей модернизации. Наследие того прорывного периода легло в основу долгосрочного доминирования минской марки на рынке тяжелой техники, а сам МАЗ прочно закрепил за собой статус одного из главных индустриальных символов и промышленных гигантов Беларуси.
Читайте также:
- Начало блокады Ленинграда, первая «Мисс Америка» и дебют «Дажынок». Этот день в истории: 8 сентября
- Последний сумчатый волк, гибель «Локомотива» и референдум 1996 года. Этот день в истории: 7 сентября
- Споровский заказник, побег на МиГ-25 и смерть Бельмондо. Этот день в истории: 6 сентября
- Крымский Голливуд, операция Ельцина на сердце и день рождения Меркьюри. Этот день в истории: 5 сентября
- Рождение Полоцкой губернии, передача «В гостях у сказки» и маневры «Запад-81». Этот день в истории: 4 сентября
