Посмотрели, как будущие строители минского метро приобретают навыки на новой учебной площадке
- Подписаться на
В столице предприятия открывают учебные полигоны и участки для ребят, которые осваивают рабочие профессии в колледжах. Все для того, чтобы будущий выпускник пришел трудоустраиваться не только с дипломом в руках, но и с необходимыми практическими навыками. Корреспонденты агентства «Минск-Новости» посмотрели, как будущие строители минского метро получают навыки на новой учебной площадке.
По информации комитета по образованию Мингорисполкома, уже открыто восемь таких мастерских, которые не просто имитируют условия производства — они его часть. Например, в цехах выделяют участки, где учащиеся тренируются под руководством опытных работников. Мастерские уже функционируют на таких предприятиях, как «Керамин», «Минскдрев», «Горремавтодор Мингорисполкома», «МИНГАЗ», Минский подшипниковый завод и др. Там учащиеся колледжей осваивают конкретные специальности, знакомятся с условиями труда и коллективами.
В конце августа свой учебный полигон открыл «Минскметрострой». Он расположился на территории Завода железобетонных изделий. И сейчас там по графику идет образовательный процесс. Занимаются учащиеся Минского государственного колледжа инновационных строительных технологий им. И. М. Жижеля, которые получают квалификацию «проходчик на поверхностных работах». Подготовка длится 10 месяцев. За короткий промежуток времени ребята приобретают востребованную и высокооплачиваемую профессию. Набор ведется на базе 11 классов.
— Профессия редкая и интересная. В Беларуси таких специалистов не готовят больше нигде, — отмечает заместитель генерального директора по идеологической работе «Минскметростроя» Олег Бойчук.
Программа занятий рассчитана буквально по часам. Ребята осваивают технологии крепления котлованов, монтажа опалубочных систем, возведения тоннелей, по которым будут мчаться поезда, и многое другое.
История профессии тесно связана с этапами развития метро в столице. Колледж долгое время готовил таких специалистов. Но в 2022-м, когда завершилось строительство тоннелей столичной подземки и проходческие работы не вели, набор приостановили.
— В этом году началась проходка очередного участка, от будущей станции метро «Парк Дружбы Народов» до «Юбилейной». Общая протяженность тоннелей составит более 6 км. Потому вопрос кадров встал остро, — рассказывает О. Бойчук.
Подготовку по редкой профессии возобновили. Требовалось набрать группу из 30 учащихся. Результаты приемной кампании приятно удивили: количество заявлений от абитуриентов оказалось фактически вдвое больше. Что немаловажно, шли ребята со средним баллом аттестата выше семи. Набрали лучших.
И сейчас учебную группу на предприятии называют драгоценной. Первым делом для новобранцев провели экскурсию — показали тоннелепроходческий механизированный комплекс «Алеся», рассказали о перспективах и социальных гарантиях для молодых специалистов.
— Мы дали понять, что очень в них заинтересованы. Обеспечиваем всех общежитием, закрепляем за каждым опытных наставников. Ребята, которые возвращаются к нам после армии, получают материальное поощрение в размере 20 базовых величин и многое другое, — делает акцент О. Бойчук. — У парней есть все возможности повысить квалификацию. Заключаем целевые договоры для обучения в вузах.
Первый комплекс «Алеся» предприятие приобрело в 2015-м. В начале следующего года ждут второй. Потому возникает вопрос о подготовке операторов.
Журналисты посмотрели, как будущие строители подземки изучают азы профессии на новом полигоне. Он занимает довольно большую площадь, на которой размещены под открытым небом различные интересные конструкции.
— Одна из них — учебный стенд, на котором будущие проходчики оттачивают навыки крепления бортов котлована при помощи деревянной стяжки, — поясняет ведущий инженер по охране труда строительно-монтажного управления (СМУ) № 1 «Минскметростроя» Алексей Лапицкий.
Все это выглядит как высокая стена из досок, за которой тонны песка. Именно с таких конструкций начинается строительство метро. И задача ребят — соорудить ее фрагмент с нуля.
— Парни, торцуем доски для затяжки! — дает учащимся задание механик СМУ № 1 Вадим Асядовский.
Молодые люди тщательно отмеряют необходимые размеры материала, складывают доски высокой стопкой и одним махом обрезают электропилой лишнее. Кое-что они успели освоить за первые три месяца учебы!
— Пока мне все нравится, — улыбается учащийся колледжа Матвей Назаров. — После выпуска рассчитываю на хорошую зарплату. Считаю, что строить метро, которым потом будут пользоваться жители города, — благородное дело.
— Профессия довольно интересная. Мы приобретаем навыки строительства, которые и в жизни пригодятся, — замечает его однокурсник Михаил Сергеев.
В центре полигона расположены огромные полукольца — будущие элементы тоннеля. Говоря языком метростроевца, высокоточная отделка. И ребят будут учить их соединять, закручивая составные части болтами.
Рядом учебный участок по монтажу металлической опалубки. Парни пробуют ее собрать как конструктор. В получившийся каркас на реальном объекте заливается бетон.
— Обратите внимание на физические данные ребят. Это богатыри! — не нарадуется новобранцам В. Асядовский.
И действительно, парни как на подбор. Спрашиваем, какой у них рост. С улыбкой отвечают:
— Два метра…
— 193 см…
Учащийся колледжа Фёдор Шевкун рассказал, что выбор, куда поступить после школы, у него был:
— Но я принципиально хотел работать руками. Это хорошо оплачиваемая профессия. Считаю, что для парня — отличный старт, первый шаг к чему-то большему, — делится он.
Фото Елизаветы Давидовской
