Реконструкция улиц и новая школа: что ждет поселок велозавода у «Пролетарской»
- Подписаться на
Дома в районе станции метро «Пролетарская» возводили для работников мотовелозавода — по аналогии с Тракторозаводским и Автозаводским поселками. Сейчас кажется, что время здесь остановилось. Но у архитекторов и строителей свои виды на эту территорию. Какие преобразования ожидают поселок — в материале корреспондента агентства «Минск-Новости».
История и развитие
Район формировался на протяжении 1950–1960-х годов. Жилую застройку и промышленную зону возводили одновременно: требовалось не только создать рабочие места, но и обеспечить тружеников жильем в непосредственной близости от производства. Это позволяло людям не тратить время на дорогу и выстраивать жизнь в пределах одного пространства.
Жилую среду спроектировали таким образом, чтобы человеку не нужно было пользоваться городским транспортом. В шаговой доступности находилось всё необходимое: спортивные площадки, зеленые зоны для прогулок, школы, магазины и дошкольные учреждения. Здесь создавали микрорайон, способный полностью удовлетворить повседневные потребности минчан.
Такая концепция застройки называется «город-сад» — малонаселенное и преимущественно малоэтажное поселение, где сочетаются лучшие черты городской и сельской местности. Предполагалось, что в подобном пространстве люди живут в гармонии с природой, в комфортной и благоустроенной среде, работают на производстве и при этом имеют доступ ко всем необходимым благам цивилизации. В 1930–1950-е в Советском Союзе многие микрорайоны проектировали по такому принципу.
Изначально в районе велозавода почти отсутствовали проезжие части — пространство было организовано для пешеходов, с сетью узких дорожек. Дворовые территории утопали в зелени — эта особенность в некоторой степени сохранилась и сегодня.
Вместе с тем значительную часть жилого фонда изначально рассматривали как временную: срок эксплуатации многих домов не превышал 50 лет. Именно поэтому возник вопрос о необходимости комплексного обновления территории и реализации новой застройки.
Долгий путь
С 2010-х регулярно проводят общественные обсуждения, посвященные будущему района. Местные жители неоднократно высказывались против сноса малоэтажной застройки: микрорайон ценят за его тихую атмосферу.
В 2017 году на презентации проекта детального планирования (ПДП) сообщили о предстоящих изменениях. Намеревались снести часть домов, построить два крупных подземных паркинга и плоскостную стоянку. Улицу Судмалиса предполагалось расширить, включив ее в состав 1-го транспортного кольца. Также намечались вынос литейного цеха «Строймаша» и возведение жилых домов.
По проекту численность населения квартала должна была увеличиться с 11,6 тыс. до 14,4 тыс. человек. Помимо новых сооружений, собирались усовершенствовать имеющиеся здания за счет надстройки мансардных этажей.
В районе ул. Рыбалко и Нахимова (по четной стороне) намечалось возведение административных объектов. Дома по нечетной стороне планировали сохранить, ограничившись капитальным ремонтом. Производственные площадки предлагали ликвидировать.
Улично-дорожная сеть и структура жилой застройки района сформированы. На территории по-прежнему располагаются производственные объекты. В последние годы выборочно возводили многоэтажные дома внутри кварталов и вдоль пр. Партизанского. Так внутри района появился «Антоновский квартал».
В границах ЖК сложилась разнородная городская среда, включающая жилую, общественную и производственную застройку, элементы транспортной инфраструктуры. Здесь функционируют школы, садик, ясли-сады, детская музыкальная школа, бассейн, поликлиники.
Основную часть территории все еще занимают участки мало- и среднеэтажной многоквартирной застройки. Дома повышенной этажности представлены значительно меньшими по площади фрагментами. Сохранились и отдельные элементы усадебной застройки — всего семь частных домов. Они расположены преимущественно по периферии района и соседствуют с общественным пространством.
Административные, образовательные, торговые, культурные и спортивные здания занимают примерно 10 %. Больше отведено под производственную зону — около 17 % территории, которая примыкает к жилой почти без положенных по санитарным нормам разрывов. За последние полтора десятилетия новое промышленное строительство здесь не вели. Также сохраняются незанятые участки, пустыри и территории, требующие инженерной подготовки.
Необычный объект квартала — выход со станции метро «Пролетарская». Он расположен во дворе старых трехэтажных домов на ул. Судмалиса и разительно отличается от типовых вестибюлей минской подземки: узкая лестница, отсутствие указателей, закрытая дверь.
Этот выход никогда не эксплуатировался, однако был предусмотрен с расчетом на перспективное развитие территории. Предполагалось, что он станет востребованным после строительства нового жилого квартала. Пока же вестибюль остается законсервированным — уже более трех десятилетий.
Большинство домов на ул. Станиславского и Стрелковой уже тогда определили под снос с последующим выставлением участков на аукцион для жилищного строительства.
Реакция населения на предложенные изменения была острой: многие выступили против, отмечая, что существующие жилищные условия им подходят. В то же время содержание домов 1950–1960-х требовало значительных затрат. Поддержание их в надлежащем состоянии связано с серьезной финансовой нагрузкой для города.
Кроме того, в отличие от Осмоловки застройка поселка велозавода не имеет статуса историко-культурной ценности. Это предопределило дальнейшую судьбу территории: планы по сносу не отменили, а общественные обсуждения продолжились.
Проходили они и в последующие годы — в 2021-м и 2023-м. Поступали различные предложения и корректировки как от жителей, так и от заинтересованных организаций. Одна из строительных компаний придумала альтернативный вариант: минимизировать снос малоэтажной застройки, сосредоточившись на развитии транспортной инфраструктуры. Речь шла о проведении общественного транспорта вглубь района и более активном использовании уже сформированной за десятилетия городской среды.
Что изменится
С 23 февраля по 9 марта администрация Ленинского района проводила очередное общественное обсуждение. Новый ПДП предполагает комплексное переустройство территории с перераспределением функций и упором на жилую застройку. Основной акцент — на развитие современного жилья с необходимой социальной, коммерческой и рекреационной инфраструктурой.
На месте старых малоэтажных домов и промышленной зоны предлагают разместить кварталы с многоэтажками, важные для района и города общественные пространства. Здесь запланированы административные, торговые, образовательные, культурные и медицинские объекты. Отдельное внимание — строительству и обновлению учреждений образования. В районе работают две школы. Одну из них, СШ № 47, будут реконструировать. Соорудят и новую на 1 020 мест, ее необходимость объясняют появлением нового жилья. Кроме того, собираются возвести еще один детский сад на 230 мест.
Проект также включает развитие коммунальной инфраструктуры и создание новых озелененных территорий. Речь идет о благоустройстве парков, скверов и бульваров с пешеходными и велосипедными дорожками, зонами отдыха для разных возрастов и площадками для выгула собак.
Замысел архитекторов предполагается реализовать в два этапа: до 2030-го и до 2035 года. На первом намечено завершить уже начатые жилые объекты и возвести новые многоквартирные дома, в том числе со встроенными помещениями под торговые и сервисные объекты на первых этажах.
Проведут реконструкцию существующего рынка, создадут дополнительные парковки, включая крупные стоянки и многоуровневые паркинги. Значительное внимание уделят дворовым территориям: их планируют обновить, сделав более удобными и функциональными. Во дворах оборудуют современные площадки для отдыха и спорта, дополнительные места для личного автотранспорта, сохранив при этом зеленые зоны.
По новому проекту существенно увеличится жилой фонд. На первом этапе его объем вырастет примерно с 273 тыс. до 328 тыс. кв. м, а в перспективе — более чем до 414 тыс. кв. м.
На втором этапе снесут производственные зоны и часть двух- и трехэтажных домов. Под демонтаж попадут местные баня и прачечная. Не обойдется без строительства нового жилья и многоуровневых паркингов. В результате увеличится число квартир: с нынешних примерно 5 тыс. до более чем 7 тыс.
В районе построят многофункциональный общественный центр, в котором будут торговые объекты, досуговые пространства и социально-культурные учреждения. Дополнительно откроются сети общественного питания, медицинских услуг, аптек, банковских отделений и объектов бытового обслуживания, в том числе на первых этажах жилых домов.
Серьезные изменения коснутся и транспортной инфраструктуры. На начальном этапе запланированы реконструкция ключевых улиц, обновление дворовых территорий. В перспективе — строительство новых улиц, которые сформируют более связную и удобную улично-дорожную сеть района.
Характерная особенность микрорайона — значительное присутствие производственных территорий. Они занимают около 18,5 га. По проекту в ближайшие годы большинство из них планируют вынести за пределы жилой застройки. В первую очередь преобразования затронут участок предприятия «Строймаш».
За период проведения общественного обсуждения в администрацию поступило 28 обращений от минчан.
Задавали они и вопрос: действительно ли необходимо сносить те или иные дома? Также поднимались темы обустройства спортивных площадок, парковочных мест, зеленых зон, скверов, бульваров и торговых объектов. В ходе обсуждения поступило предложение расширить тротуары и развивать пешеходные связи. Его решено учесть при окончательном формировании градостроительного проекта.
Фото автора
