Репортаж из кабины дорожной машины: как МКАД приводят в порядок после зимы

После зимы на Минской кольцевой автомобильной дороге накопились сотни тонн песка и мусора. «Гордорматериалы» приступили к уборке: подметают, моют, ремонтируют проезжую часть и барьерное ограждение. Круглосуточно здесь трудятся 50 дорожников и 30 машин. Корреспондент агентства «Минск-Новости» поучаствовал в обслуживании магистрали с самым напряженным движением транспорта в Беларуси.

«Уборочная страда»
В условленное время на территории производственной базы «Озерцо» ПО «Гордорматериалы» подсаживаюсь в кабину комбинированной дорожной машины. За рулем Андрей Комиссаров, который трудится на предприятии 13 лет. Отправляемся в путь по Минской кольцевой автомобильной дороге. Вскоре водитель включает полив асфальта. Напор воды из форсунки прибивает песок к борту…
— После зимы у нас наступила трудоемкая «уборочная страда», — рассказывает А. Комиссаров. — Проезжую часть МКАД нужно подметать, мыть и ремонтировать. В общем, приводить в порядок. За минувшие месяцы на ней накопилась не одна сотня тонн песка и мелкого мусора. В комплекте моей универсальной машины — бочка с водой, поливочное оборудование, щетка, а в зимний период — пескосолераспределитель и отвал для уборки снега. График у нас плавающий, трудимся и днем, и ночью.

«Высоко сижу, все вижу…»
В «Гордорматериалы» А. Комиссаров устроился сразу после службы в армии. Из сложностей шоферской профессии он отмечает максимальное соблюдение безопасности, особенно при ремонтных работах асфальтобетонного покрытия проезжей части.
— Хочется большего уважения участников движения к нашему труду, — акцентирует внимание водитель. — Высоко сижу, все вижу. Особенно то, как некоторые автомобилисты отвлекаются на смартфоны, торопятся, объезжают по обочине. Другие не реагируют на предупреждающие знаки, мечутся по полосам. Культуры вождения, увы, еще недостает многим автомобилистам.

МКАД на должном уровне!
— Главной задачей предприятия вот уже 13 лет было и остается содержание Минской кольцевой автомобильной дороги в максимально комфортном для движения транспорта состоянии, — говорит первый заместитель директора — главный инженер предприятия «Гордорматериалы» Игорь Язвинский. — Характеристики ее за это время не изменились: все та же протяженность 56,4 километра, а общая площадь проезжей части составляет около 1,8 миллиона квадратных метров.
Обслуживают магистраль и прилегающую инфраструктуру, а это десятки остановочных пунктов, съездов и технологических площадок, две производственные базы.
— Также функционирует участок в Шабанах, обслуживающий улично-дорожную сеть в микрорайоне и несколько улиц поселка Сосны, — продолжает И. Язвинский. — У нас достаточное количество кадровых и технических ресурсов, чтобы содержать МКАД на должном уровне.
Круглосуточно на магистрали задействованы около 50 дорожников и 30 автомобилей разного профиля.
— В прошлом году приобрели новую мощную вакуумно-подметальную машину для скоростной уборки дороги, а также несколько комбинированных дорожных машин, — отмечает собеседник.
На обслуживании МКАД задействованы и другие предприятия столицы. На балансе «Горавтомоста» — путепроводы и мосты, в ведении «Мингорсвета» — освещение, «СМЭП Мингорисполкома» отвечает за дорожные знаки и разметку. Благоустройством занимаются «зеленстроевцы».

Капремонт путепровода и устранение изъянов
По данным Госавтоинспекции, в среднем с 7:00 до 19:00 через МКАД проезжают около 85–90 тыс. автомобилей. Оперативная информация о состоянии проезжей части и прилегающей инфраструктуры поступает в диспетчерскую предприятия от экипажей ГАИ и от самих водителей, в том числе через ресурс 115.бел.
При необходимости на проблемный участок отправляется бригада с соответствующей техникой. Дефекты, как правило, устраняют в ночное время, когда снижается интенсивность транспортного потока. Днем работы проводят только в случае критических проблем.
— Прошедшая зима была очень снежной и морозной, — говорит И. Язвинский. — Небольшое число переходов через ноль способствовало лучшей сохранности дорожного покрытия. Тем не менее мы постоянно работаем над профилактикой изъянов магистрали, устранением трещин и выбоин. На сегодняшний день критической ямочности на МКАД нет.
И. Язвинский также обратил внимание автомобилистов на участок МКАД между 3-м и 4-м километрами в районе Липковского проезда, где сейчас проходит капремонт путепровода. Напомним, что движение под путепроводом полностью ограничено для всех видов транспорта, а количество полос на МКАД в обоих направлениях в этом месте временно сокращено с трех до двух.
Фото автора и из архива агентства «Минск-Новости»


















