Строительство новых станций Зеленолужской линии метро продолжается. На каком этапе работы
Председатель Мингорисполкома Владимир Кухарев провел выездное совещание на стройплощадке новых станций Зеленолужской линии метро 4 февраля. Подробности — в материале корреспондента агентства «Минск-Новости».


В июне 2025-го для возведения трех станций — «Комаровская», «Переспа», «Парк Дружбы народов» — Зеленолужской линии столичной подземки запустили тоннелепроходческий механизированный комплекс «Алеся», способный прокладывать в месяц до 250 м. На стройплощадках задействовано около 2 тыс. человек.



По словам директора Дирекции по строительству Минского метрополитена Ивана Микульского, продление третьей линии в активной фазе.
— Продолжается устройство станции «Парк Дружбы народов» в районе площади Бангалор. Сейчас «Алеся» трудится на «Комаровской». Планируется, что уже в феврале она выйдет за пределы станции и дальше будет продвигаться в сторону «Переспы», а затем и к «Юбилейной площади». Параллельно выполняются вынос и перекладка инженерных сетей, устройство объездных дорог. К слову, «Алеся» преодолела уже почти километр, осталось примерно еще два. Предполагается, что она закончит «проходки» в конце 2027-го, — уточнил И. Микульский. — Для увеличения темпов строительства закупили второй тоннелепроходческий механизированный комплекс и оборудование для выпуска высокоточной тоннельной обделки. Уже совсем скоро его доставят в Беларусь. Планируется, что новый комплекс будет стартовать с «Парка Дружбы народов».

Отдельно обсудили внешний облик станций. Проектная документация согласована.


— Применим особые решения, которые раньше не использовались при оформлении такого рода объектов — архитектурное освещение и бетон. Намерены вообще не выполнять отделку, а нужного художественного эффекта достигнуть за счет тонирования и архитектурного освещения. При этом «Переспа» и «Комаровская» будут максимально близкими по конструктиву, но разными по оформлению. Так, «Комаровская» «облачится» в более огненные тона, а «Переспа» — в голубую цветовую гамму, ее украсят светильники, которые будут вызывать у пассажиров ассоциации с водным потоком. Таким образом, на новых станциях максимально уйдем от «украшательства», отдадим предпочтение именно архитектурным приемам, — пояснил первый заместитель генерального директора — главный инженер «Минскметропроекта» Георгий Протасов. — Отмечу: работать приходится в непростых условиях: среди особенностей участка Зеленолужской линии от «Юбилейной площади» до «Парка Дружбы народов» высокий уровень грунтовых вод. Нередко напор воды достигает 15 метров. Для предотвращения всплытия станций пришлось предусмотреть меры по их утяжелению, усилению гидроизоляции и внедрению специальных конструктивных решений.

Отдельно обсудили строительство четвертой (кольцевой) линии метро. В настоящее время продолжается разработка проектной документации первых трех станций. С какого конкретно участка начнется возведение, пока не определено. Однако стоит задача выйти на площадку уже в 2027-м. Напомним, трасса линии продублирует второе автотранспортное городское кольцо.
— Задачи определены, сроки установлены, теперь важно четко следовать плану, стараясь не допускать промедлений. Не затягивайте с подготовкой и согласованием необходимых решений, чтобы своевременно выходить на площадки, — резюмировал В. Кухарев.


Фото Дениса Кулаги
Читайте также:
- Три новые станции планируют запустить в минском метро за пятилетку
- Посмотрели, как будущие строители минского метро приобретают навыки на новой учебной площадке
- Теория «врожденного преступника» и открытие третьей линии минского метро. Этот день в истории: 6 ноября
- Четыре участка, шесть пересадочных станций. Какой планируют кольцевую линию столичного метро
- Остекление балкона, возможный снос зданий из-за строительства метро. А. Черников провел прием граждан
Смотрите также:





































