Узнали, где в Минске проводят уроки по экстремальному контраварийному вождению
- Подписаться на
Где в столице обучают экстремальному контраварийному вождению, а любую сложную или даже опасную ситуацию можно отработать на симуляторе, читайте в материале корреспондента агентства «Минск-Новости».
Без всплеска ДТП
Первый месяц 2026 года запомнился сложными погодными условиями. По словам начальника Управления ГАИ ГУВД Мингорисполкома Сергея Бабича, бума аварий на столичных дорогах в январе не произошло.
— Для указанного периода характерны мелкие аварии. Несоблюдение дистанции и скоростных режимов приводит к увеличению тормозного пути и, как следствие, к столкновению. Пожалуй, это верный признак того, что водители неплохо справились с «Улли», а затем и с «Леони». Циклон запомнился снегопадом, а антициклон — гололедом и гололедицей. Нам удалось найти идеально смоделированные условия того времени, — сказал С. Бабич.
И опыт, сын ошибок трудных
В этом месте рев моторов и скрип резины слышны каждый день. Республиканский спортивно-технический центр ДОСААФ занимает большую площадь около деревни Прилесье под Минском, где работают те, кто знают о вождении все и даже больше. Проводят здесь и уроки по экстремальному контраварийному вождению.
Сегодня автодром представляет собой настоящий каток. Сложно не только устоять на ногах, но и удержать четыре колеса в ровном положении. Для опытных гонщиков маневрирование на чистом льду — фонтан эмоций и невероятные скорости, а для обычных водителей и тем более начинающих — стресс. Под Минском учат, как говорят сами инструкторы, до, во время и после автошколы. Здесь же получали новый опыт и сотрудники Департамента охраны МВД. По словам милиционера-водителя Заводского отдела Департамента охраны МВД Никиты Пустовита, зима вносит в работу свои коррективы.
— В то время, когда к нам пришел «Улли», а вместе с ним и снегопад, было непросто выбывать на сигналы тревоги и приходилось использовать некоторые моменты из контраварийного вождения.
Молодой человек за рулем выглядел уверенно. Достаточно одной минуты, чтобы понять: по импровизированному катку на машине он ездит не впервые.
— В органах внутренних дел работаю уже не первый год, да и в целом личный опыт влияет. Это не первое мое занятие по контраварийному вождению, что добавляет уверенности.
В таких занятиях есть свои минусы. Речь идет не только о навыках, но и о эмоциях, которые водители потом ищут, находясь за рулем. Базу поведения на зимних дорогах знают все. Если попали в занос на авто с передним приводом, нажимаем на газ, с задним — отпускаем, а вот на полном надеемся на лучшее.
— Это, конечно, шутка, — отмечает инструктор по безопасному вождению Юрий Краснов, — но все же залог безопасности — опыт. Сейчас выпускают автомобили с современными системами безопасности. Та же противозаносная система действительно помогает водителю. Очень здорово ездить на такой машине, но только если ты умеешь. А если нет, то достаточно закрутить колеса не в том направлении — и машину тоже унесет не туда. Пока сообразишь, что происходит, уже случится занос. Поэтому очень важно заниматься и тренироваться.
От виртуальности к реальности
Приобрести некоторый навык сегодня можно и с помощью современных технологий. На симуляторах есть возможность отработать любую сложную или даже опасную ситуацию. Это не просто игрушка со схожими трассами и идентичными машинами, а настоящее погружение в мир вождения. Сидя в импровизированном автомобильном кресле, можно прочувствовать все то же, что и в жизни: от ямы на дороге до имитации АБС. Схожесть виртуальных и реальных ощущений около 75 %. Многие гонщики сначала настраивают машины в симуляторе, а потом уже приходят к механикам для реализации.
Вернемся в реальный мир. Тот, кто не ездит на личном транспорте, передвигается на общественном. Здесь уровень подготовки и повышенное чувство ответственности не просто важны, а необходимы.
Водитель автобуса филиала «Транспортный парк № 2» ГП «Минсктранс» Юлия Птица с гордостью говорит, что у нее стаж вождения 22 года. Замечает, что водителю автобуса — женщине больше удивляются мужчины, могут всю поездку смотреть, как она ловко управляет огромной машиной. Во время непогоды в столице транспорт не остановился, но то, что он все же выбивался из графика, никто не скрывает. Непросто в те дни было всем.
— Сразу пришлось перестраивать стиль вождения, — рассказала Юлия. — Было тяжело, но так как мой автобус был подготовлен к зиме идеально, с этой задачей я справилась. Сложность была только в том, чтобы подняться в горку. Первоочередное правило — придерживаться рекомендаций ГАИ, соблюдать большую дистанцию между автомобилями и боковой интервал. Естественно, снижение скорости, никаких разгонов и резких торможений. Все плавно и аккуратно.
Настоящая зима сегодня редкость — отточить навыки в схожих погодных условиях можно было несколько лет назад. Ноги, возможно, и помнят, вот только на дороге везет не всегда.
