Всего полчаса в пути. Как продвигается строительство железной дороги до Национального аэропорта Минск
Добавить в основные
источники Google
Продолжается строительство 1-й очереди объекта по организации скоростного пассажирского сообщения Минск — Городище — Китайско-белорусский индустриальный парк «Великий камень» — Национальный аэропорт Минск. На участке Степянка — Городище возводят третий железнодорожный путь, который в перспективе позволит увеличить пропускную способность направления и запустить движение поездов в аэропорт, передает корреспондент агентства «Минск-Новости».

Реализация 1-й очереди объекта началась осенью 2025 года. Проект предусматривает строительство 16 км третьего пути на участке Степянка — Городище, вынос и переустройство существующей инфраструктуры, попадающей в зону строительства, а также переустройство улично-дорожной сети и возведение остановочного пункта «Садовый». Напомним, что проект реализуется в соответствии с указом Президента Беларуси Александра Лукашенко № 165 от 29 апреля 2021 года «О проектировании скоростного пассажирского железнодорожного сообщения», а также в рамках государственной программы «Транспорт Беларуси» на 2026–2030 годы.
Ход строительства
В настоящее время строительство объекта развернуто на всей протяженности участка. Основные работы сосредоточены на отрезке Колодищи — Городище.


— На данный момент уже выполнено устройство земляного полотна, отсыпано порядка 160 тыс. куб. м дренирующего грунта, собрана рельсошпальная решетка, смонтированы стрелочные переводы, — сообщил начальник службы организации и планирования капитального строительства управления Белорусской железной дороги Валерий Навроцкий. — Параллельно ведется монтаж конструкций контактной сети, устройств железнодорожной автоматики и строительство остановочного пункта «Садовый».

Сейчас строители переходят к следующему этапу — работе непосредственно на действующей железнодорожной инфраструктуре. Предстоит включить вновь уложенный путь и стрелочные переводы в действующую систему, подключить их к железнодорожной автоматике и контактной сети.

Как изменится график движения
Строительство организовано таким образом, чтобы максимально сохранить движение поездов. Часть работ выполняется без его прекращения, однако для проведения отдельных строительно-монтажных операций предусмотрены технологические окна. Первое — с 24 августа. В связи с этим на участке Минск — Орша график движения поездов будет скорректирован.

Изменения в расписании вводятся поэтапно: с 24 по 28 августа, с 7 по 26 сентября, с 28 сентября по 7 октября и с 8 октября до введения нового графика на 2026–2027 годы.
— Тот объем работ, который сейчас ведется, приводит к определенным изменениям в графике движения и минимизации размеров движения. При формировании графика минимально сокращаем пригородные поезда региональных линий эконом-класса, — рассказал первый заместитель начальника пассажирской службы управления Белорусской железной дороги Константин Бояр. — Отдельные поезда в период проведения работ будут следовать измененными маршрутами и расписанием, некоторые планируется временно отменить.

Участок Степянка — Городище — один из самых загруженных: в обычном режиме здесь проходят до 50 пар поездов в сутки (грузовых, международных, пассажирских). При корректировке графика в первую очередь стараются сохранить перевозки в часы пик. Изменения могут коснуться поездов городских и региональных линий эконом-класса, межрегиональных составов в сторону Витебска и региональных поездов бизнес-класса до Орши.
Информацию об изменениях в расписании можно узнать на портале БЖД, в мобильном приложении «БЧ. Мой поезд», по телефону 105 контакт-центра, а также в СМИ.

Перспективы проекта
Третий путь станет частью более масштабного проекта, который соединит столицу с индустриальным парком «Великий камень» и Национальным аэропортом Минск. Общая протяженность маршрута составит порядка 41 км, из которых 31 км нового пути. Планируется, что между Минском и аэропортом будет курсировать до 20 пар поездов в сутки. Расчетное время в пути — около 30 минут.
— Данный проект значим для страны и Минска. Мы понимаем, что он не только связывает Национальный аэропорт с городом, но и обеспечивает транспортную связь с логистическими центрами и социально значимыми объектами, — отметил К. Бояр.


После ввода 1-й очереди ожидаются рост пропускной способности на участке Минск-Пассажирский — Городище и уменьшение времени в пути на направлении Борисов — Минск, а также на участке «Великий камень» — Национальный аэропорт Минск. Окончание работ по 1-й очереди намечено на август 2028 года. Для нового направления планируют использовать современный подвижной состав с повышенными потребительскими качествами и характеристиками.
Фото Елизаветы Давидовской
Читайте также:
- Как Горбачёва заперли в Форосе, и зачем взорвали Днепрогэс. Этот день в истории: 18 августа
- Основал училище для слепых и дал имя деревне. 111 лет назад умер известный минский врач Иван Зданович
- Тонна еды в рейс: как студенты работают на кухне Национального аэропорта Минск
- От МФЦ в «Минск-Мире» и школы в Соколе до новой дороги в Колядичах: Октябрьский продолжает развиваться
- Объявлены победители конкурса «Лидеры в строительстве — 2026»
































