«В расследовании дел, связанных с ДТП, очень помогает видеонаблюдение». Следователь — о тонкостях профессии
- Подписаться на
«Чтобы установить обстоятельства произошедшего, по одному ДТП было проведено семь следственных экспериментов». Об особенностях своей профессии корреспонденту агентства «Минск-Новости» в проекте «Мой выбор — следствие» рассказал следователь по особо важным делам отдела по расследованию преступлений против безопасности движения и эксплуатации транспорта столичного управления СК, подполковник юстиции Павел Хатари.
Наш герой родом из Бобруйска. Он воспитывался в семье спортсменов и о службе в правоохранительных органах никогда не мечтал. Будучи учащимся Бобруйского государственного училища олимпийского резерва, юноша успешно покорял спортивные вершины — он кандидат в мастера спорта по греко-римской борьбе, участник списочного состава юниорской сборной.
В старших классах Павел начал задумываться о получении высшего образования и остановил свой выбор на Академии МВД. О службе в органах внутренних дел он имел представление только из художественных фильмов, но уже тогда понимал: это престижные образование и профессия.
Весной 2011 года П. Хатари проходил преддипломную практику в Бобруйском УВД, а после исполнял обязанности в должности следователя. Тогда он окончил несколько дел, приняв решения о передаче их прокурору для направления в суд. В августе его приняли на службу в то же подразделение.
Старшие товарищи оказывали поддержку и практическую помощь, а также рассказывали, что суточное дежурство может быть очень тяжелым и выматывающим, но оно не сравнится с одним выездом по сообщению о произошедшем дорожно-транспортном происшествии. Данную категорию дел в следственном отделе города не расследовали — их передавали в УВД Могилевского облисполкома. При этом оформлением и закреплением следов занимались именно следователи на местах происшествий.
— Выезд на место ДТП случился на первом же самостоятельном дежурстве: поступило сообщение о столкновении двух транспортных средств на регулируемом перекрестке, с последующим возгоранием одного из них, и с пятью пострадавшими, — вспоминает собеседник. — Понимая важность закрепления всей вещно-следовой информации, я зарисовал весь перекресток и все объекты — клумбы, деревья, столбики, магазины, попадавшие в границы осмотра места ДТП. Руководствовался принципом «много — не мало». Оформление протокола осмотра места происшествия и схемы к нему заняло у меня всю последующую неделю.
С 1 января 2012 года образовался Следственный комитет Республики Беларусь. К тому времени я уже трижды выезжал на места дорожно-транспортных происшествий. После передачи очередного дела в следственное управление области меня вызвал руководитель Бобруйского ГОСК и предложил специализироваться на расследовании дел о ДТП. Было приятно, но я отказался, объяснив это небольшим опытом работы, поскольку преступления против безопасности движения и эксплуатации транспорта являются достаточно сложными.
Спустя несколько лет, в 2016 году, старший товарищ вновь предложил мне работать в отделе по расследованию преступлений против безопасности движения и эксплуатации транспорта, пообещав оказывать необходимую практическую и техническую помощь. В этот раз я согласился, ведь всегда проявлял профессиональный интерес к делам такой категории, а мой практический опыт в следственной работе к тому времени достиг высокого уровня.
Спустя три года П. Хатари пригласили продолжить службу в отделе по расследованию преступлений против безопасности движения и эксплуатации транспорта следственного управления УСК по городу Минску. Решение о переводе в столицу он принимал в кругу семьи — к тому моменту у него было уже двое детей, поэтому, не посоветовавшись с близкими, дать ответ не мог. К слову, в настоящее время Павел Станиславович и его супруга Елена — многодетные родители, воспитывают двоих дочерей и сына.
— Служба в следственном управлении столицы сразу же наполнила мою жизнь другими красками: количество транспортных средств на дорогах Минска и организация дорожного движения значительно отличались от районного центра, — продолжает собеседник. — Что ни дело, то новая и уникальная дорожно-транспортная ситуация, требующая навыков применения не одного пункта Правил дорожного движения. Несмотря на всю сложность и ответственность работы, я был уверен в своих решениях, поскольку за мной стояли опытные руководители.
Каждый из следователей отдела имел богатейший опыт работы и мог дать нужный совет. Благодаря поддержке коллег и руководства, П. Хатари быстро удалось влиться в новый коллектив. Он отличался сплоченностью и согласованностью. К примеру, при поступлении сообщения о резонансном происшествии поднимался весь отдел, и каждый отрабатывал порученное ему направление. Благодаря этому по окончании первых суток работы собирался материал в объеме, необходимом для принятия обоснованного и законного решения.
В практике П. Хатари было уголовное дело с участием автомобиля оперативного назначения – скорой медицинской помощи и такси, где приоритетность в движении в разный момент времени переходила от одного водителя к другому. По данному делу проведено семь следственных экспериментов по установлению обстоятельств произошедшего. В итоге обвинение было предъявлено водителю такси по ч. 2 ст. 317 УК (нарушение правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого телесного повреждения).
— Важным в работе следователя отдела по расследованию преступлений против безопасности движения и эксплуатации транспорта является наличие видеозаписей с моментом развития дорожно-транспортной ситуации, — говорит офицер. — Они позволяют проанализировать момент, предшествующий событию на доли секунды, для последующего моделирования развития данной ситуации, и определить момент возникновения опасности для движения. А иногда понять, когда приоритетность движения переходит от одного водителя к другому, и для кого из них необходимо рассчитывать техническую возможность предотвращения столкновения и наступления последствий. Разобраться в сложных ситуациях с несколькими транспортными средствами, обладающими разными правовыми статусами, — основная задача следователя.
Фото предоставлены пресс-службой УСК по г. Минску
Читайте также:
- Пьяный рабочий на мотоблоке с прицепом сбил пешехода
- «Величайшая женщина ХХ века», секреты долгожителя Ефимова и дело «Кукол». Этот день в истории: 11 октября
- Первая авиакатастрофа в России и попытка депортации Леннона из США. Этот день в истории: 7 октября
- Хоть детектив снимай: как минские сыщики раскрыли самое дерзкое ограбление за последние годы
- Часы Гюйгенса, послевоенная репатриация граждан СССР и гибель Машерова. Этот день в истории: 4 октября
Смотрите также:
